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300 voitures-radars privées d'ici fin 2025 au lieu de 90
Selon RMC, la Sécurité routière va multiplier par trois le nombre de voitures-radars d'ici fin 2025, soit 300 au lieu de 90, pour verbaliser les véhicules en excès de vitesse. En confiant cette mission à des sociétés privées, dont le seul objectif es...
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Selon RMC, la Sécurité routière va multiplier par trois le nombre de voitures-radars d'ici fin 2025, soit 300 au lieu de 90, pour verbaliser les véhicules en excès de vitesse. En confiant cette mission à des sociétés privées, dont le seul objectif est la rentabilité, cette politique gouvernementale ne va pas dans le sens de la sécurité puisqu'elle ne permet pas d'arrêter les chauffards alcoolisés, sous stupéfiants ou un smartphone à la main.
L'association 40 millions d'automobilistes, qui monte au créneau, n'accorde aucun crédit à l'argument selon lequel cette privatisation permet aux Forces de l'Ordre de dégager du temps pour des missions plus importantes. Elle appelle le gouvernement à plutôt mettre en œuvre « une politique de sécurité routière efficace, ciblée sur les comportements à risque et basée sur la prévention et la présence des Forces de l'Ordre sur le terrain ». - MF
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Les conducteurs d'eActros 600 peuvent tout savoir sur leur camion via l'appli Remote 3.0
Pour connaître le niveau de la batterie et l'autonomie restante de leur camion électrique Mercedes eActros 600 à partir de leur portable, les conducteurs routiers n'ont qu'à télécharger l'app Remote 3.0. Il faut ensuite l'appairer via le cockpit mult...
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Pour connaître le niveau de la batterie et l'autonomie restante de leur camion électrique Mercedes eActros 600 à partir de leur portable, les conducteurs routiers n'ont qu'à télécharger l'app Remote 3.0. Il faut ensuite l'appairer via le cockpit multimédia interactif 2 à l'aide d'un code QR généré automatiquement. L'app affiche alors les messages urgents sous forme de notifications push. Hormis la charge restante, les conducteurs peuvent vérifier si leurs portes et des fenêtres sont bien fermées, pendant leurs pauses.
À partir de l'été 2025, elle devrait également être disponible pour le nouvel Actros L et pour l'Arocs (sous certaines conditions) pour recevoir des notifications sur le kilométrage, l'alimentation en air comprimé, la pression des pneus et, à l'avenir, les niveaux de remplissage de carburant et d'AdBlue pour les camions thermiques. Si une fonction n'est pas OK, le conducteur reçoit immédiatement les informations correspondantes via des notifications push. - MF
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DHL va assurer la logistique du Championnat du monde d'endurance
Après le Qatar, l'Italie et la Belgique, DHL continue à assurer son rôle de partenaire logistique officiel du Championnat du Monde d'Endurance (FIA WEC) avec comme prochaine étape le circuit des 24 Heures du Mans les 14-15 juin.
Cela compren...
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Après le Qatar, l'Italie et la Belgique, DHL continue à assurer son rôle de partenaire logistique officiel du Championnat du Monde d'Endurance (FIA WEC) avec comme prochaine étape le circuit des 24 Heures du Mans les 14-15 juin.
Cela comprend le transport des voitures de course, des véhicules de sécurité, du matériel de diffusion, de 30 000 l de biocarburant et 4 000 pneus... DHL tiendra également une boutique éphémère au cœur de l'événement pour faciliter l'expédition des colis urgents aux quatre coins du monde.
La saison 2025 du FIA WEC, débutée en février au Qatar, comprend cette année huit courses réparties sur cinq continents/régions : l'Europe, l'Amérique du Nord, l'Amérique du Sud, le Moyen-Orient et l'Asie. - MF
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Filmer un accident de camion peut coûter 135 euros et 3 points
Comme il y a un mois sur l'A40 (voir 63074), 109 automobilistes ayant filmé ou photographié avec leur téléphone un camion renversé sur l'A7 hier (le chauffeur, un sous-traitant d...
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Comme il y a un mois sur l'A40 (voir 63074), 109 automobilistes ayant filmé ou photographié avec leur téléphone un camion renversé sur l'A7 hier (le chauffeur, un sous-traitant de Dachser, s'était endormi au volant) ont récolté une amende de 135 euros et trois points de permis en moins. Ce midi, TF1 a mis ce sujet en avant dans son journal de 13h.
Ces conducteurs indélicats contribuent en effet souvent à aggraver les bouchons dans ces circonstances. Les gendarmes de la Drôme chargés de sécuriser les opérations de relevage n'ont pas pris la peine d'arrêter les contrevenants, préférant relever l'infraction visuellement, en relevant leur plaque d'immatriculation. Ils recevront l'amende automatisée dans leur boîte aux lettres... L'amende est minorée à 90 euros si le paiement est effectué sous 15 jours après réception du courrier. - MF
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Le Championnat de France des élèves conducteurs routiers, c'est à Mulhouse dès ce midi
C'est parti pour le Championnat de France des élèves conducteurs routiers (voir 63252). Il démarre aujourd'hui à midi au Parc Expo de Mulhouse, organisé par le lycée Bugatti d'Il...
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C'est parti pour le Championnat de France des élèves conducteurs routiers (voir 63252). Il démarre aujourd'hui à midi au Parc Expo de Mulhouse, organisé par le lycée Bugatti d'Illzach (68) et son amicale des anciens élèves routiers. Jusqu'à demain 18h, 35 lycées et 70 candidats (60 garçons et 10 filles) vont s'affronter dans une quinzaine d'épreuves pratiques et théoriques, liées aux activités professionnelles du conducteur routier. - MF
L'équipe du Lycée Hippolyte Carnot de Roanne, prêts à en découdre à Mulhouse. De g. à d. : Arnaud Décombe, enseignant, Esteban Bonche, Kylian Mendes et Hervé Bonnetain, enseignant
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L'équipe du Lycée Hippolyte Carnot de Roanne, prêts à en découdre à Mulhouse. De g. à d. : Arnaud Décombe, enseignant, Esteban Bonche, Kylian Mendes et Hervé Bonnetain, enseignant
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Mercedes-Benz Trucks entre au Guinness pour la plus longue distance parcourue en marche arrière dans un camion articulé
Voilà, c'est fait, Mercedes a décroché un titre au Guinness Book pour la plus longue distance parcourue en marche arrière dans un camion articulé (voir 63218). Son eActros 600, c...
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Voilà, c'est fait, Mercedes a décroché un titre au Guinness Book pour la plus longue distance parcourue en marche arrière dans un camion articulé (voir 63218). Son eActros 600, conduit par un officier des forces armées allemandes, a parcouru 124,7 km en marche arrière sans interruption, comme le record l'exige. Cet instructeur de conduite a mis 6 heures et 22 minutes, ce qui correspond à une vitesse moyenne d'environ 20 km/h, surtout à cause des 14 virages serrés (conçus pour les voitures) du parcours.
Alors que le record a été réalisé sur une route fermée à Oschersleben (en Saxe Anhalt, Allemagne), il est prévu dans un deuxième temps que ce même camion roule 30 km en marche arrière, cette fois sur des routes publiques. L'objectif étant d'atteindre le nouveau centre mondial de pièces détachées de Daimler Truck à Halberstadt, en Allemagne (qui ouvrira officiellement ses portes le 10 juillet). Ce sera une autre paire de manches, car il faudra composer avec les véhicules autour. À suivre... - MF
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Les Transports Veynat reprennent un site en Champagne
Le girondin Veynat, spécialiste du transport de liquides alimentaires avec plus de 900 conducteurs, a investi dans un nouveau site dans la Marne, à Saint-Martin-sur-le-Pré, donc au cœur de la Champagne... Ce qui fut une friche industrielle penda...
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Le girondin Veynat, spécialiste du transport de liquides alimentaires avec plus de 900 conducteurs, a investi dans un nouveau site dans la Marne, à Saint-Martin-sur-le-Pré, donc au cœur de la Champagne... Ce qui fut une friche industrielle pendant des années devrait accueillir à terme une trentaine de salariés et autant de véhicules, ainsi qu'une station de lavage de citernes. Le site servira de base de vie aux conducteurs Veynat. - MF
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Convention Man-Enedis pour créer et raccorder les postes de recharge chez les clients
Au tour de Man de signer une convention avec Enedis pour faciliter la vie de ses clients intéressés par les camions électriques. Il s'agit en effet d'appréhender le plus en amont possible le raccordement des infrastructures de recharge dans leurs dép...
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Au tour de Man de signer une convention avec Enedis pour faciliter la vie de ses clients intéressés par les camions électriques. Il s'agit en effet d'appréhender le plus en amont possible le raccordement des infrastructures de recharge dans leurs dépôts et de les informer sur les conditions techniques de ce raccordement.
Enedis a mis en place des outils d'aide à la décision, dont l'usage est encouragé par les commerciaux Man. Ceux-ci incitent en outre l'optimisation de la recharge via le pilotage de la puissance appelée. - MF
De g. à d. : Pierre de Firmas, Directeur mobilité électrique chez Enedis et Jean-Yves Kerbrat, Directeur général Man Truck & Bus France.
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De g. à d. : Pierre de Firmas, Directeur mobilité électrique chez Enedis et Jean-Yves Kerbrat, Directeur général Man Truck & Bus France.
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Camion renversé sur l'A7 : la circulation toujours coupée en direction du sud, d'importants bouchons sur la N7
Pour une raison indéterminée, un porte-conteneurs s'est couché ce matin un peu avant 6h sur les voies de l'autoroute A7 en direction de Marseille, à hauteur de La Roche-de-Glun, dans le Nord-Drôme. Le poids lourd est toujours échoué au milieu des voi...
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Pour une raison indéterminée, un porte-conteneurs s'est couché ce matin un peu avant 6h sur les voies de l'autoroute A7 en direction de Marseille, à hauteur de La Roche-de-Glun, dans le Nord-Drôme. Le poids lourd est toujours échoué au milieu des voies. Une voie de circulation est aussi paralysée en direction du nord. Le conducteur, de 37 ans, n'a été que légèrement blessé.
il faudra plusieurs heures pour que l'autoroute soit rouverte, le temps de relever la camion, de réparer les glissières de sécurité endommagées et si besoin de refaire l'enrobé de la chaussée. En arrivant du nord, la sortie est obligatoire à l'échangeur de Tain-l'Hermitage. L'entrée est aussi interdite.
Traverser Lyon ce jeudi était décidément très compliqué puisque l'A46 nord a été coupée entre Anse et Mionnay au PK 10 dans les deux sens vers 3h à la suite d'un autre accident de camion. A 9h, le sens nord-sud reste fermé. L'autre sens a pu ouvrir, mais les bouchons sont toujours présents en sud-nord. - MF et AL
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Ford Trucks lance la 2e génération de son F-Max, économe en carburant
Ford Trucks France a lancé son F-Max Gen 2.0, la nouvelle génération de son grand-routier, plus puissant (510 ch au lieu de 500), et plus économe (jusqu'à -11% de conso) grâce à l'évolution de son moteur et de l'aérodynamisme. Sur ce dernier point, d...
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Ford Trucks France a lancé son F-Max Gen 2.0, la nouvelle génération de son grand-routier, plus puissant (510 ch au lieu de 500), et plus économe (jusqu'à -11% de conso) grâce à l'évolution de son moteur et de l'aérodynamisme. Sur ce dernier point, divers éléments participent à l'amélioration : des spoilers intelligents, des volets actifs de calandre, l'introduction des caméras de rétrovision et des pneus Conti à faible résistance au roulement.
Le F-Max Gen 2.0 est livré avec une garantie totale de 3 ans / 450 000 km, incluant une couverture complète avec véhicule de remplacement et une assistance 24h/24, 7j/7 partout en Europe. À noter que le magazine Les Routiers de juin fait un focus de trois pages sur les nouveautés chez Ford Trucks (et pas seulement autour du F-Max). - MF
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Les transports Thuries optimisent la gestion du parc pneumatique avec le ContiConnect Yard
Fourni par le manufacturier Continental, le dispositif ContiConnect Yard fait une lecture automatique de la pression des pneus pour que le transporteur dispose d'un suivi en temps réel du parc et puisse anticiper les opérations de maintenance. Un spé...
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Fourni par le manufacturier Continental, le dispositif ContiConnect Yard fait une lecture automatique de la pression des pneus pour que le transporteur dispose d'un suivi en temps réel du parc et puisse anticiper les opérations de maintenance. Un spécialiste du BTP basé à Aucamville (31), le transporteur Thuries, l'a mis en œuvre en 2023 pour 24 de ses 45 véhicules moteurs, ceux qui ont un conducteur attitré et qui effectuent les plus longs trajets.
Lors du passage des camions au siège, les données des capteurs TPMS intégrés dans les pneus sont remontées vers le portail ContiConnect et déclenchent des alertes dès qu'une perte de 0,5 bars de pression est constatée. Cela permet aux 3 techniciens de l'atelier intégré d'anticiper les crevaisons en demander au conducteur de rapatrier le camion dès que possible.
L'intégralité du parc moteur (chaussé en Conti Hybrid Generation 5) va progressivement être équipée, puis les remorques (chaussées en Conti rechapés). D'ici là, il s'agira de capteurs TPMS qui pourront en outre identifier le taux d'usure. Le choix d'une marque unique de pneus permet à Thuries de réaliser un certain nombre d'opérations en interne (permutation, recreusage, monte de capteurs). - MF
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Huit Man TGX en B100 exclusif pour Ageneau group
Ageneau group, basé à Cholet, avait été le premier transporteur du Maine-et-Loire à avoir des véhicules au gaz liquéfié (GNL). Le transporteur-logisticien multi-activités gère une flotte de 328 camions, où huit Man TGX 480 fonctionnant au B100 exclus...
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Ageneau group, basé à Cholet, avait été le premier transporteur du Maine-et-Loire à avoir des véhicules au gaz liquéfié (GNL). Le transporteur-logisticien multi-activités gère une flotte de 328 camions, où huit Man TGX 480 fonctionnant au B100 exclusif viennent rejoindre neuf autres Man TGX retrofités roulant également au B100 (non exclusif).
Pour lui, le B100 exclusif est le carburant alternatif qui offre plus de souplesse à l'exploitation, d'autant qu'une cuve en propre permet aux 17 Man roulant au B100 de s'approvisionner. Ageneau a fait le choix de se fournir en B100 issu à 100% de l'agriculture française. Ce carburant végétal permet une réduction de plus de 60% d'émissions de CO2 et de 80% de particules fines, et est par ailleurs 100% renouvelable.
Pour rappel, le B100 exclusif proposé par Man donne en outre accès au dispositif de suramortissement jusqu'en 2030. La déduction fiscale s'établit à 40% pour les véhicules Man B100 exclusif d'un PTAC supérieur à 16 t lors de la première immatriculation. Le B100 exclusif donne également accès à la vignette Crit'Air 1, et donc aux ZFE (même si celles-ci sont remises en cause pour l'instant). - MF
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Une solution de géosurveillance Securitas pour assurer la sécurité du fret et des chauffeurs
En tant que travailleurs isolés, les routiers n'ont aucun moyen de prévenir rapidement en cas de danger face à des braquages ou agressions souvent motivés par le vol de marchandises. Face à ces menaces croissantes, Securitas Technology a conçu une so...
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En tant que travailleurs isolés, les routiers n'ont aucun moyen de prévenir rapidement en cas de danger face à des braquages ou agressions souvent motivés par le vol de marchandises. Face à ces menaces croissantes, Securitas Technology a conçu une solution de géosurveillance. Discret, le dispositif s'intègre de manière discrète dans l'électronique d'un véhicule afin de pouvoir accéder à une géolocalisation en continu et sécuriser tous les ouvrants (portes avant, arrière...).
Le chauffeur, lors de ses pauses, peut par exemple avoir accès à un système de condamnation automatique des portes ou de décrochage de la remorque. S'il y a forçage, une alarme est automatiquement envoyée à la station de télésurveillance. En cas de vol, le moteur du véhicule peut être coupé à distance.
Concrètement, lorsqu'un comportement suspect ou une situation à risque sont détectés, une alerte remonte en temps réel dans un des centres de télésurveillance de Securitas Technology. Un opérateur écoute alors, observe ou en entre directement en contact avec le chauffeur. Si la menace est confirmée, la localisation du véhicule est suivie en direct et les forces de l'ordre sont ainsi immédiatement contactées via un canal prioritaire avec la transmission de la position précise.
Selon Securitas, les attaques contre les camions et leurs conducteurs sont désormais orchestrées par des réseaux criminels bien structurés. Ce qui pousse certains chargeurs à imposer un dispositif de protection aux transporteurs. - MF
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Lip transport forme ses conducteurs intérimaires à l'écoconduite
Lip transport, spécialiste du recrutement et de l'intérim dans le secteur du transport, est fort de 44 agences en France et 110 collaborateurs dédiés. La société, qui accompagne chaque année plus de 2 000 conducteurs et plus de 1 800 entreprises, a m...
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Lip transport, spécialiste du recrutement et de l'intérim dans le secteur du transport, est fort de 44 agences en France et 110 collaborateurs dédiés. La société, qui accompagne chaque année plus de 2 000 conducteurs et plus de 1 800 entreprises, a mis en place, dans le cadre de sa politique RSE, une démarche d'écoconduite auprès de ses intérimaires. Chez Lip, cette pratique est totalement intégrée dans les formations et l'accompagnement des conducteurs au quotidien.
Cette initiative qui contribue à réduire la consommation de carburant jusqu'à 15% (donc les émissions de CO2) et l'usure des véhicules se concrétise par plusieurs actions clés :
• des formations spécifiques dispensées aux conducteurs pour adopter les bons réflexes sur la route
• un accompagnement et une sensibilisation régulière pour optimiser les trajets et améliorer les performances énergétiques
• le suivi et l'analyse de l'ensemble de ces résultats avec les transporteurs afin de mesurer les gains réalisés en termes de consommation de carburant et de réduction des émissions.
L'autre avantage d'une conduite plus fluide et anticipative est de réduire la fatigue, les risques d'accident et l'usure prématurée des véhicules. - MF
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20 eActros 600 pour le bavarois W&P, ainsi que 56 prises de recharge
L'entreprise de transport allemande W&P mise sur l'autonomie (500 km) et l'efficacité impressionnante des eActros 600, dont il vient d'acquérir 20 unités (sur une flotte de 40 Mercedes thermiques), mais aussi sur le concept global que Mercedes propos...
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L'entreprise de transport allemande W&P mise sur l'autonomie (500 km) et l'efficacité impressionnante des eActros 600, dont il vient d'acquérir 20 unités (sur une flotte de 40 Mercedes thermiques), mais aussi sur le concept global que Mercedes propose autour de l'électromobilité. Il faut dire que W&P est actif dans l'industrie du recyclage et le secteur du textile haut de gamme. Basé à Prichsenstadt (Bavière), il compte déjà trois Mercedes-Benz eActros 300 à batterie, qui parcourent chacun environ 480 km chaque jour.
Parallèlement, W&P a ouvert à son siège un parc de recharge privé équipé de 56 bornes alimentées par le système photovoltaïque de l'entreprise, et par un système de stockage de batteries de 15 000 kWh. Pendant le processus de recharge, les chauffeurs ont accès à des toilettes, des douches, des salles d'attente et des robinets d'eau automatiques. - MF
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Annonce du redressement judiciaire Chalavan : « Cela ne change rien pour notre clientèle, au contraire, cela nous redonne un souffle financier », souligne le groupe
Suite à notre dépêche de ce matin (voir 63361), le groupe Chalavan a tenu à expliquer la situation et à préciser ce qui s'ensuit. « Notre groupe a engagé depuis novembre 2024 ...
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Suite à notre dépêche de ce matin (voir 63361), le groupe Chalavan a tenu à expliquer la situation et à préciser ce qui s'ensuit. « Notre groupe a engagé depuis novembre 2024 un nouveau plan stratégique. Nous sommes aujourd'hui dans une dynamique de diversification de notre clientèle autour d'une large palette de services personnalisés, conduits avec la plus grande réactivité et fiabilité grâce à nos 1 000 collaborateurs et la grande variété de nos véhicules et possibilités logistiques. Nous faisons des règles de sécurité et environnementales notre priorité pour acheminer les marchandises dans les conditions les plus optimales. Ce nouveau plan stratégique associé à la réorganisation de notre service commercial depuis janvier 2025 commence à porter ses fruits. Notre carnet de commande s'étoffe et le groupe a développé 39 nouveaux marchés en quelques mois pour un montant 5.2 MEuros de chiffre d'affaires, avec des nouveaux contrats stratégiques obtenus auprès de grands groupes.
Malgré ces efforts et indicateurs positifs, les crises macroéconomiques récentes et successives que notre secteur connaît ont accentué notre endettement financier. Notre groupe a des besoins structurels constants en investissements et fonds propres pour renouveler et maintenir sa flotte de 700 véhicules de tous types, assurer des formations constantes auprès de notre personnel et assurer le haut niveau de qualité que nous souhaitons offrir à notre clientèle. Bien que le groupe ait fait d'importants efforts d'optimisation de coûts et engagé une nouvelle dynamique commerciale, nous devons aller encore plus loin.
C'est pourquoi nous avons sollicité la protection du Tribunal de Commerce de Grenoble qui a accepté d'ouvrir une procédure de redressement en notre faveur le 7 mai 2025 permettant le gel de nos dettes antérieures (essentiellement bancaires) pour les renégocier dans le temps. Post-ouverture de la procédure, toutes les factures sont réglées normalement.
Cela ne change rien pour notre clientèle, au contraire cela redonne un souffle financier à notre entreprise pour poursuivre notre activité, notre plan et nos projets. Nos équipes continueront de leur offrir le meilleur service, de qualité, fiable et réactif. Nous nous y engageons d'autant plus. Nous remercions nos clients et nos partenaires pour leur soutien pendant cette étape. Nous sommes confiants dans notre plan de rebond et notre feuille de route ». - MF
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Chalavan & Duc (26) placés en redressement judiciaire... La plus grosse défaillance de l'année !
Après des dizaines de PME, ce sont nos plus grands groupes de transport, détenus encore par de vieilles familles de transporteurs, qui doivent se placer sous la protection de la justice. Chalavan & Duc, dont le siège social est situé à Montélimar, ma...
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Après des dizaines de PME, ce sont nos plus grands groupes de transport, détenus encore par de vieilles familles de transporteurs, qui doivent se placer sous la protection de la justice. Chalavan & Duc, dont le siège social est situé à Montélimar, mais qui possède de nombreuses filiales en France (Ferlay, Duc Nord, Duc Limousin, Trada...), a été placé en redressement judiciaire après l'ouverture d'une procédure en date du 5 mai. Le changement de situation a été notifié le 31 mai.
L'entreprise a été fondée voici 70 ans par Raymond Chalavan et Aymé Duc. Bruno, Joël et Serge Duc ont assuré la succession. Les conducteurs que nous avons rencontrés expriment leur désarroi devant le manque de missions et les coupures à rallonge. Selon les salariés, qui étaient encore au nombre de 1 300 voici quelques années, le groupe Chalavan aurait perdu plusieurs appels d'offres chez ses clients historiques comme La Poste, Chronopost et Gerflor.
Pour ces clients, Chalavan avait innové par le passé en investissant dans du matériel spécifique à double étage Libner pour acheminer le courrier ou pour accompagner Gerflor à l'export en Europe de l'Est lors de la chute du mur de Berlin. L'entreprise familiale a été victime d'un changement de management à La Poste en pleine turbulence.
Des concurrents français, malmenés par les groupes étrangers sur leurs propres marchés, pensent que leur survie passe par la reprise de contrats aux confrères, en baissant les tarifs. Cette lutte fratricide touche au final les salariés, privés d'heures sup' et de découchers. Il est bien difficile de retrouver une place libre ailleurs, même à la veille de l'été. - AL
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En investissant dans des remorques innovantes à double étage Libner pour le courrier, Chalavan & Duc tenait ses concurrents à distance. Revenu au basique, ce groupe français est devenu vulnérable !
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Chalavan & Duc compte pour filiales Ferlay, Duc Nord, Trada, ALT, Duc Limousin, Duc Lyonnais, Duc logistique, Duc Industrie, etc.
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En investissant dans des remorques innovantes à double étage Libner pour le courrier, Chalavan & Duc tenait ses concurrents à distance. Revenu au basique, ce groupe français est devenu vulnérable !
Chalavan & Duc compte pour filiales Ferlay, Duc Nord, Trada, ALT, Duc Limousin, Duc Lyonnais, Duc logistique, Duc Industrie, etc.
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Coincé entre sa cabine et sa porte par un camion manœuvrant
Sur le quai de chargement du transporteur frigorifique Primafrio, dans la zone de l'Aéroparc près de Belfort, un conducteur a été grièvement blessé par la faute d'un autre conducteur qui a reculé sans garder son axe. Le premier, qui venait de descend...
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Sur le quai de chargement du transporteur frigorifique Primafrio, dans la zone de l'Aéroparc près de Belfort, un conducteur a été grièvement blessé par la faute d'un autre conducteur qui a reculé sans garder son axe. Le premier, qui venait de descendre de sa cabine une fois à quai, s'est retrouvé coincé entre sa cabine et sa porte et a été grièvement blessé. Selon l'Est Républicain, les jours de cet homme de 33 ans ne seraient pas être en danger. Il souffrirait au moins d'une fracture. - MF
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15 Daf tracteurs 4x2 et 6x2 pour Help Transports
Livrés par Daf Massy, 15 tracteurs de deux et trois essieux de toute dernière génération ont rejoint les flottes de SIT Location et de Help Transports, spécialisé en transport express régional. Très repérables avec leur couleur jaune, ils ont une vit...
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Livrés par Daf Massy, 15 tracteurs de deux et trois essieux de toute dernière génération ont rejoint les flottes de SIT Location et de Help Transports, spécialisé en transport express régional. Très repérables avec leur couleur jaune, ils ont une vitre en bas de porte côté passager qui apporte une vision directe sur les usagers circulant autour du véhicule. Cet aspect de sécurité convient particulièrement à Help, qui a la réputation d'être réactive et de proposer une grande diversité de prestations dans le transport d'urgence en Ile de France.
Basé dans les Yvelines, Help fait rouler 240 conducteurs et dispose d'une flotte entièrement géolocalisée de 300 semis (plateaux, porte-chars et extra-surbaissées, bennes, bâchées avec hayon, et fourgons), mais aussi de 70 véhicules porteurs (dont des grues, des plateaux, des bennes) et des petits fourgons légers. - MF
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La délocalisation d'un client compromet 197 emplois chez GXO Logistics à Saint-Michel-sur-Orge
Le logisticien GXO Logistics a lancé un plan de sauvegarde de l'emploi sur son site de Saint-Michel-sur-Orge (Essonne), apprend-on par notre confrère Le Parisien. Un de ses clients, Zara, souhaite relocaliser sa logistique en Espagne et en Pologne, c...
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Le logisticien GXO Logistics a lancé un plan de sauvegarde de l'emploi sur son site de Saint-Michel-sur-Orge (Essonne), apprend-on par notre confrère Le Parisien. Un de ses clients, Zara, souhaite relocaliser sa logistique en Espagne et en Pologne, ce qui pourrait coûter leur emploi à 197 salariés. Zara est une branche du géant espagnol de la mode Inditex. GXO chercher à reclasser des salariés sur d'autres sites dans le sud de l'Île-de-France, voire sur l'ensemble du territoire pour les employés les plus mobiles. - MF
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