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Un routier portugais flashé à 142 km/h sur l'A36
Un conducteur de camion portugais très pressé a été contrôlé samedi à 142 km/h (au lieu de 90) sur l'A36, près de Montbéliard. C'était en plein après-midi, à une heure de fréquentation importante sur cet axe reliant Franche-Comté et Alsace. Il s'...
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Un conducteur de camion portugais très pressé a été contrôlé samedi à 142 km/h (au lieu de 90) sur l'A36, près de Montbéliard. C'était en plein après-midi, à une heure de fréquentation importante sur cet axe reliant Franche-Comté et Alsace. Il s'est fait saisir son permis de camion, précise notre confrère l'Est Républicain. Son camion, qui n'était pas équipé d'un limiteur de vitesse, a été immobilisé. Il devra être mis en conformité avant de rouler à nouveau. - MF
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Un convoi exceptionnel allemand au fossé avec son tronçon d'éolienne
Sur une petite départementale de Loire-Atlantique, entre Machecoul et Sainte-Pazanne, un convoi de l'allemand Gutmann, chargé de la base d'un mât d'éolienne, s'est renversé. Le conducteur a mordu l'accotement enherbé et très humide, et le tronçon d'é...
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Sur une petite départementale de Loire-Atlantique, entre Machecoul et Sainte-Pazanne, un convoi de l'allemand Gutmann, chargé de la base d'un mât d'éolienne, s'est renversé. Le conducteur a mordu l'accotement enherbé et très humide, et le tronçon d'éolienne de 17 m de long et 4,5 m de diamètre a roulé dans le champ.
Il devrait rester au bord de la RD95 pendant quelques jours puisqu'il faudra deux grues spécifiques pour le remonter sur une remorque adaptée à sa taille, selon notre confrère Le Courrier du pays de Retz. Le chauffeur est sorti indemne de l'accident, souffrant simplement d'un choc à l'épaule. Une société de dépannage locale a dû sortir le tracteur et les deux « pinces » du fossé.
Le tronçon d'éolienne de plus de 17 m de longueur et 4,5 m de diamètre a roulé sur le côté, entraînant (photo Courrier du pays de Retz)
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Le tronçon d'éolienne de plus de 17 m de longueur et 4,5 m de diamètre a roulé sur le côté, entraînant (photo Courrier du pays de Retz)
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Le Tunnel sous la Manche... 30 ans déjà !
Hier 6 mai 2024, Getlink a célébré le trentième anniversaire de la mise en service du Tunnel sous la Manche en mettant en lumière l'incroyable aventure humaine qui en a permis la construction, puis l'exploitation. Le 6 mai 1994, jour de l'inauguratio...
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Hier 6 mai 2024, Getlink a célébré le trentième anniversaire de la mise en service du Tunnel sous la Manche en mettant en lumière l'incroyable aventure humaine qui en a permis la construction, puis l'exploitation. Le 6 mai 1994, jour de l'inauguration de cette liaison emblématique entre la France et le Royaume-Uni, une première navette ferroviaire a circulé, avec à son bord la Reine d'Angleterre Elisabeth II et le président de la République française François Mitterrand.
Il s'agit du tunnel ayant la plus longue section sous-marine au monde (50 km dont 37 km immergés), raconte Getlink, qui rappelle que cette réussite intervient après 139 projets de tunnel sous la Manche depuis le début du 19ᵉ siècle (dont des galeries d'essai creusées dès 1874), avant que l'ouvrage que l'on connaît aujourd'hui soit construit. Le Tunnel représente aujourd'hui 25% de la valeur des marchandises transitant entre l'Europe continentale et le Royaume-Uni. - MF
Le tunnel sous la Manche se distingue par la longueur de sa section sous-marine :50 km, dont 37 km immergés.
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Le tunnel sous la Manche se distingue par la longueur de sa section sous-marine :50 km, dont 37 km immergés.
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Le centre de recharge PL public Milence en activité à 40 km au sud de Rouen, et un deuxième est prévu à Perpignan en septembre 2024
Milence, la joint-venture née de la collaboration entre les groupes Traton, Volvo et Daimler Truck, a achevé la première phase de construction de son centre de recharge à Heudebouville, à 40 km au sud de Rouen (voir lire la suite
Milence, la joint-venture née de la collaboration entre les groupes Traton, Volvo et Daimler Truck, a achevé la première phase de construction de son centre de recharge à Heudebouville, à 40 km au sud de Rouen (voir 61452). Cette position se veut stratégique, au sein de la zone logistique de l'agglomération Seine-Eure et à seulement quatre minutes de l'A13.
Quatre chargeurs CCS (Combined Charging System) de 400 kW sont accessibles à tous les camions, quelle que soit leur marque, à un tarif fixé à 0,4 euros par kWh, hors-taxe et frais de transaction. La deuxième phase, qui devrait être opérationnelle d'ici fin 2024, comprendra des bornes de recharge MCS de 750 kW et d'autres aménagements (toilettes et douches adaptées aux besoins des chauffeurs routiers). À plus long terme, des puissances jusqu'à 1 MW seront disponibles.
Un deuxième centre Milence va ouvrir à Perpignan
En attendant les chargeurs MCS à Rouen, Milence construit sa deuxième station de recharge PL à Perpignan, à 40 km de la frontière espagnole, sur l'A9. La mise en service (avec trois bornes de recharge CCS) est prévue pour septembre 2024. - MF
La puissance de 400 kW des chargeurs Milence opérationnels à Rouen est bien adaptée au Man eTGX, qui accepte 375 kW en puissance de charge avec des prises CCS.
Un deuxième centre de charge Milence sera ouvert à Perpignan en septembre 2024.
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Réouverture de l'A13 le 11 mai, mais seulement dans le sens province-Paris
Depuis le 18 avril, la fermeture de l'A13 à Saint-Cloud dans les deux sens (pour cause de fissures) implique des détours, à moins que les patrons transporteurs autorisent leurs conducteurs à emprunter l'A14 payante... Après trois semaines d'interrupt...
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Depuis le 18 avril, la fermeture de l'A13 à Saint-Cloud dans les deux sens (pour cause de fissures) implique des détours, à moins que les patrons transporteurs autorisent leurs conducteurs à emprunter l'A14 payante... Après trois semaines d'interruption, ce 11 ai, l'A13 devrait rouvrir à la circulation, mais seulement dans le sens province-Paris !
Depuis hier lundi 6 mai, le péage de l'A14 est certes pris en charge à 50% par l'Etat sous certaines conditions, mais cela ne concerne pas le transport routier, pour lequel l'impact de la fermeture n'est pas pris en compte. L'OTRE Normandie, qui s'érige contre cette absence de mesure à l'égard des pros, réclame une aide du gouvernement dédiée aux transporteurs, en suggérant la gratuité du péage sur l'A14. - MF
La prise en charge à 50% par l'Etat du péage de l'A14 n'est pas pour les pros... Elle est réservée aux heures de pointe et aux automobilistes qui ne sont pas seuls.
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La prise en charge à 50% par l'Etat du péage de l'A14 n'est pas pour les pros... Elle est réservée aux heures de pointe et aux automobilistes qui ne sont pas seuls.
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Ce qu'on peut lire dans le numéro de mai du mag Les Routiers
Dans le dernier numéro du journal Les Routiers, le reportage le plus impressionnant est celui réalisé chez Friderici en Suisse, où ce spécialiste du convoi exceptionnel ne recule devant aucun défi, y compris livrer au cœur des montagnes. Ceux qu...
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Dans le dernier numéro du journal Les Routiers, le reportage le plus impressionnant est celui réalisé chez Friderici en Suisse, où ce spécialiste du convoi exceptionnel ne recule devant aucun défi, y compris livrer au cœur des montagnes. Ceux qui s'intéressent aux nouveaux camions peuvent découvrir le nouveau vaisseau amiral de Mercedes, l'Actros L (en couverture), qui exploite à fond l'aérodynamisme et dispose d'un grand confort.
La transition énergétique étant devenue incontournable, les journalistes partent sur plusieurs pistes : les risques spécifiques des véhicules électriques lors de leur entretien ou de leur réparation, mais aussi les différentes technologies appliquées par les futures routes électriques, pour soulager les batteries et charger les camions par rail, par induction ou par caténaire.
Le microtrottoir s'intéresse à l'évolution des relations des conducteurs avec leur exploitant ou leur patron avec la présence toujours plus importante de la technologie numérique et des outils de suivi... Pour assister à une méthode très innovante de job dating, un journaliste est allé sur une opération de séduction organisée par le groupe de porte-voitures 2L dans un Relais Routiers, à la rencontre de candidats potentiels.
Ceux qui ont une grande nostalgie du passé auront plaisir à lire un article très complet sur le proto Renault VE 10, qui était le camion du futur il y a... quarante ans. Côté miniatures, c'est la saga des Bedford TM reproduits au 1/50e qui est racontée dans ce numéro des Routiers. Bonne lecture ! 5,90 euros, en kiosque.
Pour trouver rapidement Les Routiers près de chez vous
Pour répondre à la demande des lecteurs, le magazine Les Routiers a mis au point un dispositif super pratique pour savoir dans quel point de vente vous pouvez acheter le journal. Vous indiquez la ville souhaitée et le logiciel vous fournit en temps réel l'adresse où il est disponible, ses heures d'ouverture et une carte interactive de localisation.
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Abeilles en liberté... L'A7 fermée à Orgon
Sur l'A7, l'accident d'un pick-up percuté par un poids lourd alors qu'il tractait une remorque remplie de ruches a entraîné la fermeture de l'autoroute à Orgon, en direction de Lyon. Les ruches s'étant écrasées au sol, les abeilles se sont dispersées...
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Sur l'A7, l'accident d'un pick-up percuté par un poids lourd alors qu'il tractait une remorque remplie de ruches a entraîné la fermeture de l'autoroute à Orgon, en direction de Lyon. Les ruches s'étant écrasées au sol, les abeilles se sont dispersées et des apiculteurs ont été appelés en renfort, précise notre confrère La Provence. Quatre personnes ont été légèrement blessées dans le choc.
Il est fortement conseillé, si vous conduisez dans ce secteur, de bien fermer vos fenêtres. Dans l'autre sens, l'autoroute est toujours ouverte pour l'heure.
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L'usine portugaise de Mitsubishi Fuso existe depuis 60 ans
Daimler Truck rappelle que son site de production de Tramagal, au Portugal, a 60 ans d'existence. L'usine de Mitsubishi Fuso est l'un des plus grands employeurs de la région et le troisième constructeur automobile du Portugal. En 2023, l'usine a batt...
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Daimler Truck rappelle que son site de production de Tramagal, au Portugal, a 60 ans d'existence. L'usine de Mitsubishi Fuso est l'un des plus grands employeurs de la région et le troisième constructeur automobile du Portugal. En 2023, l'usine a battu son propre record avec 11 800 camions construits et livrés, des Canter et eCanter destinés à 33 marchés européens et au Maroc.
A l'origine, en 1964, c'était une joint-venture entre l'entreprise familiale portugaise Duarte Ferreira et l'ancien fabricant français de camions Berliet. L'assemblage en CKD (completely-knocked-down) pour Mitsubishi Fuso a débuté en 1980. L'usine a ensuite produit le camion léger Fuso Canter pour le marché portugais, puis les Fuso de poids moyen, le pick-up Mitsubishi L200, la camionnette L300 et même le 4x4 Pajero.L'usine, qui se concentre aujourd'hui sur la production des Canter (dont les eCanter depuis 2023), a été intégrée à Daimler AG en 2004 après l'acquisition par celui-ci de la part majoritaire de Mitsubishi Fuso. Depuis 2022, le site a atteint la neutralité CO2 dans le bilan de ses opérations, grâce, entre autres, à la production sur site d'électricité verte. Mitsu y teste également des technologies pour la production locale d'hydrogène vert. - MF
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Un site permet à votre patron de vérifier la validité de votre permis
Depuis le 29 avril dernier, le portail Vérif Permis est ouvert, il permet à toutes les entreprises de transport public de marchandises ou de voyageurs de vérifier la validité du permis de conduire des conducteurs salariés en interrogeant directement ...
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Depuis le 29 avril dernier, le portail Vérif Permis est ouvert, il permet à toutes les entreprises de transport public de marchandises ou de voyageurs de vérifier la validité du permis de conduire des conducteurs salariés en interrogeant directement le Système National des Permis de Conduire (SNPC) et de recevoir immédiatement une attestation certifiée comme preuve de vérification.
Courant mai, de nouvelles fonctionnalités viendront compléter Vérif Pemis, comme l'import en masse de conducteurs ou la mise à disposition de modes de paiement en complément de la carte bancaire. Il en coûte 40 euros par an, ce qui paraît peu aux yeux des transporteurs qui risquent beaucoup si l'un de leurs conducteurs roule sans permis. A consulter ici. - MF
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Il faut 12 200 points de recharge en France pour les PL en itinérance !
Les constructeurs de camions ont planché avec Enedis, TotalEnergies et Vinci Autoroutes sur une implantation de points de recharge sur les principaux axes routiers français, afin que ces points se trouvent au plus près des besoins. L'étude qui en déc...
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Les constructeurs de camions ont planché avec Enedis, TotalEnergies et Vinci Autoroutes sur une implantation de points de recharge sur les principaux axes routiers français, afin que ces points se trouvent au plus près des besoins. L'étude qui en découle repose sur une modélisation fine du réseau routier ainsi que sur l'analyse des flux, des points d'arrêt des poids lourds et de l'électrification du parc d'ici 2035 en France.
Il en ressort notamment que 12 200 points de recharge seront nécessaires pour la seule recharge des poids lourds en itinérance sur 519 aires de services et de repos, dont 10 000 utilisables lors des pauses de longue durée et 2 200 pour les pauses courtes avec de la recharge rapide.Compte tenu des délais de plusieurs années nécessaires à la réalisation de travaux électriques, Enedis doit anticiper pour intégrer au réseau la consommation d'énergie que les véhicules représenteraient en 2035. Celle-ci est évaluée à plus de 3,5 Twh/an, sachant que la consommation annuelle française sera de 615 Twh, et l'appel de puissance sera de 1,1 GW au pic. Heureusement, les besoins de recharge ne devraient pas se produire au même moment pour les voitures et pour les poids lourds. Une soixantaine de postes sources devront être renforcés ou créés.
Mauvaise nouvelle pour les conducteurs routiers : le déploiement des infrastructures va réduire le nombre de places de parking pour poids lourds disponibles : en 2035, la moitié d'entre elles devront être équipées en points de recharge sur un quart des tronçons routiers. - MF
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L'intersyndicale CGT FO CFTC CFDT appelle les salariés XPO à une grève nationale illimitée dès lundi
« Devant le refus systématique de la direction XPO de vous donner du pouvoir d'achat, 13e mois, augmentation des salaires pour tous, prime de 1000 euros, amélioration garanties mutuelle, conditions de travail, nous appelons à une grève nationale m...
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« Devant le refus systématique de la direction XPO de vous donner du pouvoir d'achat, 13e mois, augmentation des salaires pour tous, prime de 1000 euros, amélioration garanties mutuelle, conditions de travail, nous appelons à une grève nationale massive à partir du 6 mai 2024 », déclare l'intersyndicale CGT FO CFTC CFDT dans un communiqué commun publié aujourd'hui.
« Investir dans de nouvelles technologies décarbonées c'est bien mais investir dans ses salariés c'est mieux ! », renchérit l'intersyndicale, qui dit avoir rencontré la direction de FTL (Transport) à plusieurs reprises afin de porter auprès d'elle des revendications sur le pouvoir d'achat des salariés (via les mesures citées précédemment), mais « lors de la dernière réunion, la direction nous a traités avec mépris en balayant d'un revers de la main l'ensemble de nos propositions».
Les syndicats rappellent que le Groupe XPO, c'est plus d'1,2 milliard d'euros de chiffre d'affaires en France, selon M. Gomez, patron de l'Europe. En France, XPO a fait une excellente année en 2022 avec près de 30 millions de bénéfice d'exploitation. Et il semble que les primes soient pour les cadres et non plus les salariés non-cadres de FTL...
Jose Zydower, coordonateur FO XPO, précise par ailleurs que les conducteurs ont récemment dû subir des agressions au nord à Calais par des migrants (avec 3&nbsblessés à la clé). Il y a selon lui un risque de licenciements et amendes fortes du royaume uni en cas d'intrusion de migrants dans les semi-remorques (2&nbs000 à 20&nbs000 euros par clandestin). Quant aux salaires, ils sont supérieurs de 1% aux taux horaires de base, « sauf que la GAR conventionnelle (garantie annuelle de rémunération) comprend déjà ces 1% de base ». Et les conducteurs seraient menacés de se voir retirer leur tracteur attitré en cas de grève. - MF
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Les Vito, eVito, Sprinter et eSprinter montent en confort, sécurité et fonctionnalités
En attendant de bénéficier à partir de 2026 d'une architecture modulaire et évolutive de l'ensemble des Vul Mercedes, la gamme Vito et Sprinter est commercialisée avec un design plus moderne et un équipement de série amélioré. Ils offrent plus de con...
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En attendant de bénéficier à partir de 2026 d'une architecture modulaire et évolutive de l'ensemble des Vul Mercedes, la gamme Vito et Sprinter est commercialisée avec un design plus moderne et un équipement de série amélioré. Ils offrent plus de confort, de sécurité et de fonctionnalités (y compris en matière de réseau numérique intelligent).Le Vito (2,5 à 3,2 t de PTAC) est disponible en trois longueurs, deux empattements et deux systèmes d'entraînement (propulsion ou 4x4). Mais aussi en trois lignes d'équipement. Sa version électrique eVito est elle disponible en deux longueurs de carrosserie (Long ou Extra-long) dans sa configuration fourgon.
Quant au best-seller Sprinter (jusqu'à 5,5 t de PTAC), il est disponible dans sa variante fourgon, plateau et châssis en trois longueurs et trois types de transmission : traction avant, propulsion ou transmission intégrale. Parmi ses nouveaux systèmes d'aide à la conduite de série, Mercedes cite l'information d'aide au démarrage et l'assistant de changement de direction. De série, il est également équipé du système multimédia innovant Mercedes avec assistant vocal intelligent.
Le nouvel eSprinter (fourgon électrique) est basé sur un nouveau concept modulaire à propulsion, avec des charges utiles plus élevées (PTAC jusqu'à 4,25 t) et une gamme plus large de variantes : deux styles et longueurs de carrosserie, trois capacités de batterie (56 kWh, 81 kWh et 113 kWh) et une puissance maximale du moteur de 100 kW ou 150 kW. Il dispose d'une autonomie électrique allant jusqu'à 478 km (WLTP).
Voici les prix minimaux clés en main appliqués en France : 36 465 euros HT pour le nouveau Vito (114 CDI fourgon compact BM6), 61 780 euros HT pour sa version eVito fourgon, 40 985 Euros HT pour le Sprinter fourgon, 40 550 euros HT en châssis et 58 160 euros HT pour l'eSprinter. - MF
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Les immatriculations de cars et de bus au diesel se maintiennent en Europe
Constat plutôt surprenant, les immatriculations de cars et de bus au diesel se maintiennent à un niveau élevé selon les dernières statistiques de l'ACEA pour le premier trimestre 2024, elles ont même augmenté de 8,4 % comparativement à l'année 2023.....
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Constat plutôt surprenant, les immatriculations de cars et de bus au diesel se maintiennent à un niveau élevé selon les dernières statistiques de l'ACEA pour le premier trimestre 2024, elles ont même augmenté de 8,4 % comparativement à l'année 2023... Comment expliquer cette tendance qui demeure "solide" selon l'analyse de l'association sinon par le fait que les énergies alternatives coûtent encore très chères ? Par rapport à 2023, il y a aussi peu d'évolutions pour les trois premiers mois de l'année 2024 en ce qui concerne les énergies dites "vertes" : en Europe, les véhicules rechargeables représentent 12,3 % des immatriculations, les hybrides 10,9 % et les autres types d'énergies alternatives (hydrogène entre autres) 6,1 %. L'Allemagne est à ce jour le pays dont le marché est le plus demandeur de véhicules électriques de transport en commun estime l'ACEA.
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Pari réussi pour l'édition 2024 du salon SITL
La 41e édition du Salon International du Transport et de la Logistique (SITL) avait cette année pour fil rouge « Les voies du changement », et s'y est tenue, avec plus de souplesse et d'innovation. Les organisateurs ont compté 25 000 visiteurs (soit ...
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La 41e édition du Salon International du Transport et de la Logistique (SITL) avait cette année pour fil rouge « Les voies du changement », et s'y est tenue, avec plus de souplesse et d'innovation. Les organisateurs ont compté 25 000 visiteurs (soit 16% de plus qu'en 2023) et 534 exposants de 20 pays (+10%). 785 produits et nouvelles solutions ont été présentés, 120 conférences et ateliers/conversations ont été organisés et plus de 3 000 rendez-vous d'affaires ont été générés sur site grâce à l'outil de planification MySITL. Ce succès lui permet de redevenir le point de rencontre incontournable de l'ensemble des acteurs français et internationaux de la filière. - MF
Le Campus où 20 entreprises ont participé aux job datings pour recruter de nouveaux profils. Un Mur de l'Emploi avait été mis en place.
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Le Campus où 20 entreprises ont participé aux job datings pour recruter de nouveaux profils. Un Mur de l'Emploi avait été mis en place.
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Attention à ne pas emprunter la voie de gauche surmontée du nouveau panneau bleu et blanc
Un nouveau panneau, représentant un losange blanc sur fond bleu, signale une voie réservée notamment au covoiturage, généralement celle de gauche. Et ne pas le connaître pourrait vous coûter cher. Pour éviter 135 euros d'amende sur les routes à p...
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Un nouveau panneau, représentant un losange blanc sur fond bleu, signale une voie réservée notamment au covoiturage, généralement celle de gauche. Et ne pas le connaître pourrait vous coûter cher. Pour éviter 135 euros d'amende sur les routes à plusieurs voies, notamment à Lille, Lyon, Grenoble, Strasbourg, Rennes ou encore Nantes, sachez que ce losange matérialise une voie réservée aux véhicules de transport en commun, aux taxis, aux véhicules transportant au moins deux personnes y compris le conducteur, notamment dans le cadre du covoiturage, ou aux véhicules à très faibles émissions. Les camions et utilitaires professionnels n'ont donc rien à y faire. - MF
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Iveco Drivers Fidelity Club, un programme bien accueilli par les conducteurs
Le programme de fidélité Iveco dédié aux conducteurs PL a été instauré il y a un an pour favoriser un style de conduite sûr et économique. Le bilan est plutôt prometteur : 4 000 membres, 68 millions de kilomètres parcourus et 1 600 cadeaux distribués...
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Le programme de fidélité Iveco dédié aux conducteurs PL a été instauré il y a un an pour favoriser un style de conduite sûr et économique. Le bilan est plutôt prometteur : 4 000 membres, 68 millions de kilomètres parcourus et 1 600 cadeaux distribués dans 4 pays européens : France, Espagne, Italie et Allemagne. Il suffit pour s'inscrire au Drivers Fidelity Club de télécharger l'application Iveco ON Easy Way et de se connecter en associant son véhicule et sa carte conducteur.
La deuxième saison vient d'être lancée, avec toujours des récompenses en fonction de l'évaluation du Style de conduite DSE (Driving Style Evaluation) développé par Iveco. Les conducteurs, classés en différents niveaux en fonction de leur score, cumulent des points pour accéder à un tout nouveau catalogue de récompenses incluant des objets high-tech, ou encore des billets très convoités pour les étapes européennes de la tournée mondiale M72 du groupe de rock Metallica (soutenu par Iveco avec une flotte de véhicules à propulsion alternative). - MF
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Téo Calvet, pilote et ambassadeur Daimler Truck France 2024
Le pilote Téo Calvet devient officiellement ambassadeur de Daimler Truck France pour cette année 2024 de Championnat de France de Camions qui commence par le Grand Prix du Castelet, les 25-56 mai. Il a reçu à ce titre un Actros L 1953 des mains d...
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Le pilote Téo Calvet devient officiellement ambassadeur de Daimler Truck France pour cette année 2024 de Championnat de France de Camions qui commence par le Grand Prix du Castelet, les 25-56 mai. Il a reçu à ce titre un Actros L 1953 des mains d'Ulrich Loebich, le nouveau président de Daimler Truck France.
Ce camion servira à Téo et son équipe pour acheminer son camion de course (un Freightliner de l'écurie tchèque Buggyra, aux couleurs de Daimler Truck France) et son équipe pendant toute la saison. Téo, 23 ans, est en course depuis 2017. Cette saison, il aura à affronter plus de 30 pilotes et camions, tous alimentés au HVO, biocarburant de 2e génération.
En tant qu'ambassadeur, Téo sera présent au lancement de nouveaux modèles des marques, aux événements dédiés aux clients et prospects organisés par le constructeur ou ses distributeurs locaux, y compris sur les manches du Championnat de France de Camions 2024. - MF
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La FNTR publie son Livre Blanc en vue des élections européennes
Disposant d'un bureau permanent à Bruxelles depuis 26 ans, la fédération de transporteurs FNTR est très impliquée dans les dossiers européens. Elle travaille notamment avec les décideurs pour permettre une plus grande convergence des règles au sein d...
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Disposant d'un bureau permanent à Bruxelles depuis 26 ans, la fédération de transporteurs FNTR est très impliquée dans les dossiers européens. Elle travaille notamment avec les décideurs pour permettre une plus grande convergence des règles au sein de l'Union afin d'assurer une concurrence loyale entre opérateurs européens.
Pour la FNTR, les candidats aux élections européennes doivent être en capacité de se positionner sur les enjeux du secteur, car les textes votés à Bruxelles s'appliquent ensuite en France et dans toute l'Europe. Elle publie donc son Livre Blanc mettant en avant les priorités de la branche du transport routier de marchandises. Son objectif : démontrer l'importance du secteur pour l'intégration européenne, mais aussi informer les décideurs politiques des défis et des enjeux pour ces cinq prochaines années au niveau social, économique, environnemental et digital. A découvrir ici.
Au vu des travaux engagés par le Parlement, la FNTR donne ses recommandations pour 6 dossiers majeurs du secteur : application du Paquet Mobilité, décarbonation du transport routier, attractivité du secteur, application harmonisée des règles dans le transport d'animaux vivants, accès facilité à l'innovation et préparation à l'élargissement de l'Union européenne. - MF
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Un label Premium Utilitaires chez AD Poids Lourds
Le réseau AD Poids Lourds a mis en place son label Premium Utilitaires, dédié aux utilitaires. Il répond à des critères adaptés aux clients professionnels : accueil spécialisé, dédié et sans rendez-vous, et un service rapide. 64 points de service Pre...
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Le réseau AD Poids Lourds a mis en place son label Premium Utilitaires, dédié aux utilitaires. Il répond à des critères adaptés aux clients professionnels : accueil spécialisé, dédié et sans rendez-vous, et un service rapide. 64 points de service Premium Utilitaires étaient opérationnels en 2023, l'objectif à fin 2024 étant de 100.
Les prestations couvrent l'expertise technique, le diagnostic, la climatisation, l'entretien, la réparation (y compris des Vul hybrides et électriques), les pneumatiques... Le label Premium Utilitaires est adossé à la certification Qualicert (SGS). Il implique l'usage de pièces de rechange d'une qualité équivalente à celle d'origine, dont la marque maison d'AD PL, Isotech. Un véhicule de courtoisie est mis à disposition. - MF
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Le premier camion de chantier hors-route électrique est un Renault Trucks
À l'occasion du salon Intermat qui s'est terminé le 27 avril, Renault Trucks a annoncé le lancement du tout premier véhicule de chantier hors-route 100% électrique du marché. Cet E-Tech C 8x4 tridem est carrossé d'une bibenne grue. Avec son boucl...
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À l'occasion du salon Intermat qui s'est terminé le 27 avril, Renault Trucks a annoncé le lancement du tout premier véhicule de chantier hors-route 100% électrique du marché. Cet E-Tech C 8x4 tridem est carrossé d'une bibenne grue. Avec son bouclier en acier, il peut évoluer sur terrain accidenté sans risquer la casse. Son angle d'attaque est de 25°, grâce à quoi il peut s'en prendre aux pentes les plus abruptes.
Avec ses 4 batteries d'une capacité de 90 kWh chacune, le Renault Trucks E-Tech C 8x4 tridem affiche une capacité totale de 360 kWh avec une énergie utile estimée à 250 kWh qui lui confère une autonomie estimée entre 150 & 220 km selon les conditions d'usage. Les cellules et les modules des batteries sont fournis par Samsung SDI et assemblés à Gand, en Belgique, dans une usine du groupe Volvo.
L'ensemble de la carrosserie est alimenté par une pompe hydraulique, elle-même alimentée par le moteur électrique. Ce qui permet une acoustique plus silencieuse lors des utilisations de la grue et de la benne. La charge utile va au-delà de 13 t et la capacité de chargement est de 12 m3. - MF
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