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Freightliner dévoile la 5e génération de son Cascadia
Vingt ans après sa première version, la 5e génération du Freightliner Cascadia sort avec des caractéristiques améliorées en termes de sécurité avancée (Active Brake Assist 6, Active Lane Assist 2, Attentive Driver Protection, Side Guard Assist 2), de...
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Vingt ans après sa première version, la 5e génération du Freightliner Cascadia sort avec des caractéristiques améliorées en termes de sécurité avancée (Active Brake Assist 6, Active Lane Assist 2, Attentive Driver Protection, Side Guard Assist 2), de système de commande de freinage intelligent (IBCS) et d'efficacité aérodynamique (-1,9% de consommation par rapport à la 4e génération, -35% depuis vingt ans).
L'IBCS assure la répartition de la force de freinage, le contrôle de l'usure des garnitures et la surveillance des performances. Il a aussi pour fonction de combiner le ralentisseur et les freins lorsque la pédale est actionnée. Un tout nouveau frein de stationnement électronique permet de son côté d'atténuer l'effet de roulis.Équipé de série du système MirrorCam, le nouveau Cascadia améliore la visibilité, en particulier la nuit et par mauvais temps, car les rétroviseurs-caméras sont équipés de la technologie infrarouge et de revêtements hydrophobes (qui repoussent l'eau). Ils évitent au conducteur des mouvements trop marqués de la tête et du cou.C'est actuellement le camion de classe 8 (plus de 15 t) le plus conduit en Amérique du Nord. Il sera produit dans les usines Freightliner (groupe Daimler Truck) des États-Unis et du Mexique à partir de la mi-2025. - MF
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Lhyfe approvisionne une station HysetCo en H2 renouvelable
Depuis cet été, Lhyfe approvisionne en hydrogène renouvelable une station du réseau de HysetCo située à Collégien (77) en Ile-de-France, sur le site de l'hypermarché Carrefour, pour une période initiale de 18 mois. Le contrat représente plus de 45 t ...
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Depuis cet été, Lhyfe approvisionne en hydrogène renouvelable une station du réseau de HysetCo située à Collégien (77) en Ile-de-France, sur le site de l'hypermarché Carrefour, pour une période initiale de 18 mois. Le contrat représente plus de 45 t d'hydrogène renouvelable sur la période, soit l'équivalent par semaine d'environ 60 000 km parcourus sans émissions sur la route par les clients de HysetCo. - MF
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Klesia propose aux conducteurs un bracelet stimulateur d'endorphines
Le mode de vie sédentaire des routiers, lié à de longues heures de conduite, des horaires irréguliers et un stress élevé, favorise les douleurs articulaires chroniques. Les conducteurs qui en souffrent se voient proposer par Carcept Prev (Klesia) un ...
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Le mode de vie sédentaire des routiers, lié à de longues heures de conduite, des horaires irréguliers et un stress élevé, favorise les douleurs articulaires chroniques. Les conducteurs qui en souffrent se voient proposer par Carcept Prev (Klesia) un bracelet stimulateur d'endorphines. Conçu par la startup française de technologies santé Remedee Labs, il est doublé d'un accompagnement humain (coaching) et d'un suivi numérique.
Cet abonnement est intégré dans les parcours de prévention du programme Transportez-vous Bien. Au terme de la phase d'essai de trois mois auprès de plusieurs salariés du transport, 8 conducteurs sur 10 ont déclaré une amélioration de leur qualité de vie, qui se traduit par une meilleure qualité du sommeil et moins de gênes quotidiennes. - MF
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Le chariot Baoli à mât rétractable permet de lever haut
Baoli lance une série de chariots à mât rétractable KBR 14-20. Compacts et donc polyvalents, ils ont l'avantage d'une hauteur de levée importante, notamment utile pour le chargement et déchargement de camions, et d'une capacité à travailler dans les ...
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Baoli lance une série de chariots à mât rétractable KBR 14-20. Compacts et donc polyvalents, ils ont l'avantage d'une hauteur de levée importante, notamment utile pour le chargement et déchargement de camions, et d'une capacité à travailler dans les allées étroites.
Quatre modèles au choix permettent des levées jusqu'à 9,4 m (et des charges entre 1 400 kg et 1 600 kg) ou 10,6 m (entre 1 600 kg et 2 000 kg). Au niveau des manipulations de charges, un translateur de fourche intégré augmente l'efficacité en réduisant les manœuvres. Cette série bénéficie d'une autonomie étendue grâce à un choix de batteries de 48 V embarquant jusqu'à 700 Ah. - MF
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400 camions de légende, un cadeau tout trouvé
On vous a trouvé un livre idéal pour mettre au pied du sapin. Sous-titré « Les plus grands camions de tous les temps », l'ouvrage intitulé 400 camions de légende répertorie tous les poids lourds existant ou ayant existé, depuis les camions à vapeur j...
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On vous a trouvé un livre idéal pour mettre au pied du sapin. Sous-titré « Les plus grands camions de tous les temps », l'ouvrage intitulé 400 camions de légende répertorie tous les poids lourds existant ou ayant existé, depuis les camions à vapeur jusqu'aux véhicules autonomes électriques.
Il illustre en détail l'épopée du transport commercial et industriel et présente les plus grands constructeurs, ainsi que leurs époustouflantes machines, des micro-vans aux engins géants. Avec des images rarement vues et des détails impressionnants, la grande histoire des camions y est contée...
Publié aux Éditions Larousse, ce livre est vendu 34,95 euros. - MF
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SITL et Selfi, deux salons en un
Organisé du 1er au 3 avril 2025 au Parc des Expositions de la Porte de Versailles à Paris, le salon SITL 2025 comportera un nouveau secteur dédié aux métiers du froid et à leurs fournisseurs de solutions : Cold Chain by Selfi (Salon européen de la lo...
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Organisé du 1er au 3 avril 2025 au Parc des Expositions de la Porte de Versailles à Paris, le salon SITL 2025 comportera un nouveau secteur dédié aux métiers du froid et à leurs fournisseurs de solutions : Cold Chain by Selfi (Salon européen de la logistique froid innovation). SITL et Selfi seront donc un seul et même rendez-vous sous le même toit et aux mêmes dates.Rappelons que le Selfi, dédié à la filière logistique en température dirigée (aujourd'hui l'un des marchés les plus dynamiques de la logistique en France), a eu lieu à Montlhéry en 2017, Marseille en 2019 et Rungis en 2023 et 2024. « La visibilité des métiers du froid dans la Supply Chain est encore perfectible. Pourtant, les opérateurs français sont parmi les meilleurs au monde. Ils tiennent un rôle éminemment vital pour la sécurité alimentaire et la santé de nos concitoyens », souligne Pierre Besomi, créateur du Selfi et du magazine Froid News. - MF
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Travail collaboratif sur un dispositif anti-départ inopiné de camion à quai
Les fabricants de groupes frigos prennent conscience qu'ils doivent de plus en plus travailler avec les carrossiers, les fabricants de châssis et les constructeurs. C'est l'une des réflexions livrées à l'occasion des récentes Rencontres de Transfrigo...
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Les fabricants de groupes frigos prennent conscience qu'ils doivent de plus en plus travailler avec les carrossiers, les fabricants de châssis et les constructeurs. C'est l'une des réflexions livrées à l'occasion des récentes Rencontres de Transfrigoroute International à Nice. Ce nouveau mode collaboratif a donné lieu à l'élaboration d'une nouvelle solution anti-départs inopinés de camions.Pour cela, Transfigoroute France (organisme d'études techniques et économiques du transport à température dirigée) a mis plusieurs constructeurs autour de la table, dont certains sont concurrents. Quand les camions sont stationnés aux quais de chargement, il leur arrive de repartir lorsque les portes sont ouvertes. C'est la première cause des accidents de personnes sur les plates-formes logistiques. Le dispositif anti-départ inopiné est en cours de développement. Il aura l'avantage d'être universel, c'est-à-dire qu'il ne nécessitera pas d'échange de données. - MF
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Très légère reprise de l'activité TRM
Le ministère des Transports français a publié ses dernières statistiques sur l'activité du fret routier français. Elles concernent le 2e trimestre 2024. Cette analyse fournie par le SDES (service données et études statistiques indique une reprise de ...
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Le ministère des Transports français a publié ses dernières statistiques sur l'activité du fret routier français. Elles concernent le 2e trimestre 2024. Cette analyse fournie par le SDES (service données et études statistiques indique une reprise de l'activité avec 41,8 milliards de t-km (valeur corrigée des variations saisonnières et des jours ouvrés), soit +2,8% par rapport au T2 2023. Le nombre de t-km recule toutefois de -2,7% relativement au T1 2024.
De nombreux transporteurs sont en grande fragilité financière, pris en étau entre une activité en recul ou stagnante et des charges qui grimpent. En septembre, l'indice CNR hors gazole augmente de +5,1 % sur un an. Pour comparaison, l'inflation française n'est pour sa part plus que de 1,1%.
Les défaillances du secteur demeurent exceptionnellement élevées. D'après le cabinet Altares, elles ont augmenté de 39% sur un an au 3e trimestre. Dans l'ensemble de l'économie, tous secteurs d'activité confondus, la hausse n'est « que » de 20%.
L'emploi des entreprises de TRM poursuit sa lente érosion. Avec 425 800 salariés fin juin (y compris les sédentaires), leurs effectifs reculent de 1% sur un an. - MF
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Les sujets à découvrir dans le numéro de novembre du mag Les Routiers
En feuilletant le nouveau numéro du mensuel Les Routiers tout juste en kiosque, vous trouverez des sujets plutôt techniques, avec notamment le tour des nouveautés camions au salon mondial IAA (à Hanovre). C'est réellement une vitrine de l'avenir dans...
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En feuilletant le nouveau numéro du mensuel Les Routiers tout juste en kiosque, vous trouverez des sujets plutôt techniques, avec notamment le tour des nouveautés camions au salon mondial IAA (à Hanovre). C'est réellement une vitrine de l'avenir dans le sens où les camions thermiques s'y font rares, tous les constructeurs (surtout chinois) étant à fond sur l'électrique et l'hydrogène.
Plus pragmatique, la journée de découvertes produits organisée par le groupe Vincent pour ses clients leur a permis de découvrir 140 solutions (notamment chez Palfinger) pour gagner en temps et en sécurité dans le domaine du levage et de la manutention.
La santé des conducteurs routiers aussi est abordée, avec un approfondissement des résultats de l'étude Vinci qui mettait en avant un réel risque accru de maladies (diabète, cardiovasculaire, etc.) chez les conducteurs. Un éclairage intéressant est apporté par l'enquêteur, le professeur Loïc Josseran.
Si vous êtes sur la route, vous serez sûrement intéressé par une notion sensible en termes de manipulation du tachygraphe : on y apprend les implications potentielles de la position lit pendant l'attente. Autre sujet du quotidien traité par ce numéro des Routiers à l'occasion de son sondage Facebook : : la visite médicale express est-elle une solution pertinente ? Parallèlement, un point réglementaire indique tout ce qu'il faut savoir sur la visite médicale obligatoire.
Incontournable, le week-end des 24 Heures du Mans camions est traité sous l'angle des courses, mais aussi et surtout des attractions, avec un focus sur le Trophée des routiers. En kiosque. 5,90 euros.
Pour trouver rapidement Les Routiers près de chez vous
Pour répondre à la demande des lecteurs, le magazine Les Routiers a mis au point un dispositif super pratique pour savoir dans quel point de vente vous pouvez acheter le journal. Vous indiquez la ville souhaitée et le logiciel vous fournit en temps réel l'adresse où il est disponible, ses heures d'ouverture et une carte interactive de localisation.
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En Pologne, le salaire des conducteurs routiers s'approche de nos standards et le coût kilométrique monte en flèche
On apprend dans la dernière publication du CNR (Comité national routier) que le pavillon routier polonais, jusqu'à présent leader du TRM européen, rencontre désormais quelques problèmes structurels. La guerre en Ukraine n'a fait qu'empirer la pénurie...
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On apprend dans la dernière publication du CNR (Comité national routier) que le pavillon routier polonais, jusqu'à présent leader du TRM européen, rencontre désormais quelques problèmes structurels. La guerre en Ukraine n'a fait qu'empirer la pénurie de conducteurs qui frappe le pavillon depuis plusieurs années déjà.
Mais surtout, le coût du conducteur a augmenté de près de 24% entre 2019 et 2022, ce qui remet en cause sa compétitivité. En cause, les revendications salariales des conducteurs, une refonte du système des indemnités de déplacement journalières, les primes et les jours de congés payés supplémentaires offerts pour fidéliser les conducteurs...
Les hausses successives du niveau du salaire minimum accordées en 2023 et 2024, et envisagées en 2025, devraient porter le niveau des salaires polonais proches des standards sud-européens.
En conséquence, le coût kilométrique (prix du transport routier au km) pratiqué en Pologne est monté en flèche (+29% en 3 ans) pour dépasser aujourd'hui 1 euro du kilomètre. Selon les prévisions de ZMPD, la puissante fédération de transporteurs polonais, ce coût devrait atteindre 1,20 euros fin 2024.
Fragilisés par ce contexte, les transporteurs polonais cherchent à faire des économies en investissant dans du matériel d'occasion et en exploitant de nouvelles sources de main d'œuvre provenant d'Asie, lointaines, mais plus abondantes.
On peut consulter l'enquête complète sur le site du cnr. - MF
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Le premier Man électrique livré à une société de location allemande
Le premier 40-tonnes électrique livré par Man va servir au transport des batteries de la Porsche Macan électrique jusqu'à l'usine Porsche de Leipzig par l'équipementier automobile bavarois, Dräxlmaier. Le Man eTGX sera rechargé sur le site Dräxlmaier...
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Le premier 40-tonnes électrique livré par Man va servir au transport des batteries de la Porsche Macan électrique jusqu'à l'usine Porsche de Leipzig par l'équipementier automobile bavarois, Dräxlmaier. Le Man eTGX sera rechargé sur le site Dräxlmaier avec de l'électricité provenant de sources renouvelables.
La livraison a symboliquement lieu 100 ans après celle du premier camion diesel du constructeur munichois. Cette nouvelle étape ponctue des années de planification, de développement et des dizaines de milliers de kilomètres d'essais.
Dans cette histoire, Dräxlmaier n'est que chargeur : ce n'est pas lui qui achète l'eTGX, mais Business Fleet Services (BFS), la plus grande société de location de PL Man en Europe. C'est le premier camion électrique Man dans lequel elle investit. Elle-même louera le véhicule au transporteur Spedition Elflein, qui l'exploitera pour Dräxlmaier. - MF
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Tornades et inondations : des centaines d'automobilistes sauvés par des routiers en Espagne
Les graves intempéries, violents orages et tornades dans la région de Valence (Espagne) ont déjà causé 51 morts (bilan peu avant 10h ce matin). Cette partie de l'est du pays subit de très importants cumuls de pluie : des quantités équivalentes à près...
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Les graves intempéries, violents orages et tornades dans la région de Valence (Espagne) ont déjà causé 51 morts (bilan peu avant 10h ce matin). Cette partie de l'est du pays subit de très importants cumuls de pluie : des quantités équivalentes à près d'un an de précipitations se sont abattues hier entre 16h et 3h du matin sur la ville et ses environs.
D'innombrables véhicules ont été emportés dans plusieurs communes. Et sur les autoroutes, les automobilistes ont parfois pu se réfugier en hauteur dans les cabines de camions qui les accueillaient, ou carrément sur les toits des remorques. - MF
Sur cette photo prise de nuit par un automobilite français en détresse, on aperçoit la lumière à l'intérieur, preuve que le conducteur est toujours à bord.
Un 40-tonnes (probablement à vide) emporté par une vague de 3 m.
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Depuis avril dernier, le Japon encadre les temps de conduite de ses routiers
Les autorités japonaises ont adopté des règles législatives pour encadrer davantage les heures de conduite et temps de service des conducteurs routiers japonais. Ce qui permet de conclure qu'auparavant, ceux-ci n'avaient pas vraiment de limites impos...
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Les autorités japonaises ont adopté des règles législatives pour encadrer davantage les heures de conduite et temps de service des conducteurs routiers japonais. Ce qui permet de conclure qu'auparavant, ceux-ci n'avaient pas vraiment de limites imposées... C'est un reportage de l'AFP qui nous permet de découvrir cette adaptation tardive à des règles de sécurité.
Depuis avril 2024, les heures supplémentaires annuelles des chauffeurs routiers sont plafonnées à 960 (soit 80 heures par mois si on part sur une base de 12 mois*) et de nouvelles règles ont été adoptées pour les pauses, changeant les habitudes de nombreux chauffeurs qui roulaient sans interruption pour être mieux payés.
Ces changements de la réglementation visent à réduire le stress lié au travail mal rémunéré des camionneurs, qui se traduit par un taux élevé de maladies cardiaques et d'accidents vasculaires cérébraux. L'objectif est aussi de à rendre ce métier plus attractif pour les jeunes, dans un Japon vieillissant où 90% des marchandises sont transportées par la route.
Malgré son importance pour la quatrième économie mondiale, souligne l'AFP, le secteur routier n'est pas mieux reconnu que chez nous en termes de salaire : les chauffeurs travaillent généralement 20% de plus que la moyenne, mais gagnent 10% de moins, soit environ l'équivalent de 27 700 euros par an (2 300 euros par mois). On peut supposer qu'il s'agit de montants bruts. Près d'un conducteur sur cinq travaille au minimum 60 eures par semaine.
La plupart des 63 000 transporteurs routiers japonais sont de petites entreprises possédant 10 véhicules ou moins, dont beaucoup peinaient à joindre les deux bouts avant même les nouvelles règles. Elles ont survécu en baissant leurs prix ou en offrant gratuitement le chargement et le déchargement, souvent manuel. Les chauffeurs attendent souvent pendant des heures, sans frais supplémentaires pour le client. Sur ce point, on n'est pas trop dépaysé chez nous...
L'association des transporteurs japonais voit d'un mauvais oeil les conséquences économiques de la réduction des horaires, qui les met devant l'impossibilité d'accepter certaines missions pour rester dans les clous. Plus généralement, cela se traduit par des retards de livraison et des problèmes d'approvisionnement.
Le secteur du TRM japonais essaie de s'adapter pour éviter les kilomètres à vide et optimiser leurs chargements. Les entreprises se sont associées pour partager des camions, une mesure impensable avant les nouvelles règles, et les sociétés laitières envisagent de standardiser leurs conteneurs. Certaines doivent embaucher des conducteurs supplémentaires pour certaines tournées, ce qui occasionne de forts surcoûts de fonctionnement. - MF
*Il faut savoir qu'au Japon, les salariés ont le droit de prendre entre 10 et 20 jours de congés annuels selon qu'ils ont six mois ou six ans d'ancienneté dans leur entreprise. Mais beaucoup ne prennent que la moitié de ces congés autorisés...
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C2A renforce sa présence en Italie et en Espagne
La carte multiservice et multiénergie C2A s'élargit à 100 nouvelles stations en Italie, soit 300 au total, et à une ligne de ferry (la liaison vers la Sicile toutes les 30 minutes), réservable et payable via la plateforme My C2A.Par ailleurs, C2A a n...
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La carte multiservice et multiénergie C2A s'élargit à 100 nouvelles stations en Italie, soit 300 au total, et à une ligne de ferry (la liaison vers la Sicile toutes les 30 minutes), réservable et payable via la plateforme My C2A.Par ailleurs, C2A a noué un partenariat avec le groupement de transporteurs espagnol Guitrans. Ses 1 700 membres ont désormais accès à l'ensemble des services de réservations (ferries et Eurotunnel), aux accords avec les stations-service partenaires espagnoles Repsol, Andamur, Bon Area, et à l'outil de gestion des dépenses associé MyC2A Inpensa. - MF
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Lhyfe lance la construction de son plus grand site d'hydrogène vert au Cheylas (38)
Le futur site que lance Lhyfe au Cheylas (nord de Grenoble) aura la plus grande capacité de production d'hydrogène vert à partir d'électricité renouvelable et d'électrolyse de l'eau (jusqu'à 4 t par jour). Il va être construit sur l'ancien site de st...
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Le futur site que lance Lhyfe au Cheylas (nord de Grenoble) aura la plus grande capacité de production d'hydrogène vert à partir d'électricité renouvelable et d'électrolyse de l'eau (jusqu'à 4 t par jour). Il va être construit sur l'ancien site de stockage des déchets de l'aciérie de cette commune de la région Auvergne-Rhône-Alpes. Il fait partie des 11 sites en construction ou déjà opérationnels de Lhyfe en Europe. L'hydrogène vert qui en sortira servira notamment à alimenter les stations du réseau Hympulsion. - MF
Cette image de synthèse montre le futur site de Lhyfe Le Cheylas (38), qui devrait être en service début 2026
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Cette image de synthèse montre le futur site de Lhyfe Le Cheylas (38), qui devrait être en service début 2026
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Dès 2025, les radars automatiques pourront détecter trois nouvelles infractions
Outre les excès de vitesse, les radars automatiques modernisés pourront théoriquement contrôler à partir de 2025 le non-respect des distances de sécurité, le non-port de la ceinture et l'usage du téléphone. Au nombre de 4 000 radars aujourd'hui, il p...
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Outre les excès de vitesse, les radars automatiques modernisés pourront théoriquement contrôler à partir de 2025 le non-respect des distances de sécurité, le non-port de la ceinture et l'usage du téléphone. Au nombre de 4 000 radars aujourd'hui, il pourrait y en avoir 4 160 sur nos routes en 2025, qui auront recours à l'IA.
Parallèlement, 500 radars urbains devraient être installés partout en France suite à l'adoption de la loi 3DS de 2024, qui permet le transfert aux Régions des autoroutes, routes nationales ou portions de voies non concédées.
Concernant les trois nouvelles infractions, l'association 40 millions d'automobilistes souligne que chacune d'elles donne lieu à une amende de 135 euros et à un retrait de trois points sur le permis de conduire et rappelle que ces infractions sont cumulables. il sera donc possible d'être sanctionné simultanément pour les trois infractions par le même radar ! Faites le calcul : ça fait 405 euros et 9 points en moins. Et là, c'est hors excès de vitesse...
40 millions d'automobilistes dénonce le recours à outrance au système de verbalisation automatique. Pour une meilleure prévention des comportements dangereux, elle préconise plutôt le recours aux contrôles routiers des forces de l'ordre. « Si un usager se fait doubler par un autre et qu'il se rabat devant lui sans respecter la distance de sécurité, c'est celui qui s'est fait doubler qui sera sanctionné, alors que c'est bien la victime ! », fait remarquer l'association à titre d'exemple pour montrer que cette mesure n'est pas destinée à renforcer la sécurité, mais plutôt à engranger de l'argent.
Autre sujet d'inquiétude soulevé par 40 Millions : la généralisation du 30 km/h dans les villes, d'autant que pour les excès de vitesse inférieurs à 20 km/h dans des zones où la limitation est inférieure ou égale à 50 km/h, le montant de l'amende forfaitaire s'élève à 135 euros (et non 68 euros). « Pour autant, on ne peut évidemment pas qualifier de chauffard un usager qui se déplace à 35 km/h en ville », rappelle Pierre Chasseray, le délégué général de 40 Millions. Il appelle tous les usagers de la route à se mobiliser en signant la pétition en ligne « Pas des Escargots ! ». - MF
Le téléphone au volant pourra être repéré par les radars automatiques modernisés, qui mettront en oeuvre l'intelligence artificielle (photo d'illustration Freor)
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Le téléphone au volant pourra être repéré par les radars automatiques modernisés, qui mettront en oeuvre l'intelligence artificielle (photo d'illustration Freor)
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Thermo King a reçu trois distinctions au salon IAA
Le modèle de groupe frigo Advancer A-500e Spectrum électrique de Thermo King, alimenté par l'AxlePower, a remporté le prix international de la semi-remorque (ex-Prix de l'innovation des semi-remorques) dans la catégorie Environnement.
L'équip...
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Le modèle de groupe frigo Advancer A-500e Spectrum électrique de Thermo King, alimenté par l'AxlePower, a remporté le prix international de la semi-remorque (ex-Prix de l'innovation des semi-remorques) dans la catégorie Environnement.
L'équipementier a également reçu la plus haute distinction des ETM Awards dans la catégorie Systèmes de gestion des transports pour sa solution ThermoKare 24/7 Fleet Monitoring. Celle-ci exploite la technologie de connectivité Thermo King TracKing, en combinant la surveillance en temps réel de la flotte frigorifique, le diagnostic à distance et l'assistance proactive.
Chaque anomalie identifiée déclenche la résolution du problème par le centre d'exploitation Uptime de l'équipementier. Dans les cas nécessitant l'intervention d'un technicien, les clients reçoivent des notifications immédiates et des indications sur le concessionnaire et le point de service Thermo King les plus proches.
Enfin, l'unité Advancer A-500 Spectrum a obtenu la deuxième place dans la catégorie Semi-remorques frigorifiques, toujours dans le cadre des ETM Awards. Le choix est réalisé par les lecteurs de mags spécialisés les plus importants en Allemagne. - MF
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Daimler Truck et Volvo Group signent leur accord de conception en commun de PL par logiciel
Nous l'avions déjà évoqué en mai 2024 (voir 61787). Pour faire face aux gros investissements que nécessite notamment la numérisation des camions, Daimler Truck et Volvo Group vie...
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Nous l'avions déjà évoqué en mai 2024 (voir 61787). Pour faire face aux gros investissements que nécessite notamment la numérisation des camions, Daimler Truck et Volvo Group viennent de formaliser leur joint-venture en signant un un accord contraignant. Le siège social de la coentreprise 50/50 sera bien à Göteborg, en Suède.
Les deux groupes peuvent ainsi commencer à collaborer à la conception de camions et de système d'exploitation normalisés permettant des mises à jour rapides sur les PL de demain. En offrant leurs produits à d'autres équipementiers, ils leur permettront de créer des couches logicielles différenciées. L'objectif est d'établir une norme industrielle et de mettre au point des fonctions de véhicules numériques autonomes pour les produits des deux groupes.
Les activités de l'entreprise commune comprendront la spécification et la fourniture d'unités de contrôle centralisées à haute performance dédiées aux véhicules industriels et capables de traiter de grandes quantités de données. La transaction pour l'entreprise commune devrait être finalisée au cours du premier semestre 2025, sous réserve de l'obtention de toutes les autorisations réglementaires requises. - MF
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Du lourd au salon Epoqu'auto les 8-10 novembre à Lyon
Le prochain salon Epoqu'auto, c'est du vendredi 8 au dimanche 10 novembre prochain à Lyon Eurexpo. Partenaire historique du salon, la Fondation Berliet a été rejointe il y a quelques années par l'Association PTRA (Patrimoine du Transport Routier Anci...
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Le prochain salon Epoqu'auto, c'est du vendredi 8 au dimanche 10 novembre prochain à Lyon Eurexpo. Partenaire historique du salon, la Fondation Berliet a été rejointe il y a quelques années par l'Association PTRA (Patrimoine du Transport Routier Ancien). Ils proposent ensemble des plateaux mitoyens, mettant en valeur la richesse du patrimoine français en matière de véhicules industriels.
L'Association PTRA présentera trois camions, vedettes du film Cent Mille Dollars au soleil, sorti il y a 60 ans : Un Berliet GBC8 6x6 Gazelle rouge (1959), un Berliet TLM10M2 vert vosgien (1961), et un Berliet TBO 15 bleu foncé (1967). Une tente et un écran géant seront en outre installés par le Club des 3A pour projeter les scènes où les camions Berliet jouent un rôle central.
Pour compléter ce plateau, le club PTRA a choisi de présenter quatre camions gazobois de fabrication française : un Renault AHN (1942), un Citroën U23 (1947) et deux Berliet VDC d'avant-guerre (1938 et 1940). Mais aussi un Pinardier Berliet de 1959, un Fainéant de Renault (1957), et une rare sortie de grange dans son état d'origine : un Renault EP (1916) 4 cylindres essence.
Le plateau « utilitaires » (PL) accueillera également la chenillette Hotchkiss type Castor HB40. Développée pour les expéditions polaires de l'Institut Polaire français Paul-Émile Victor, elle a été conçue pour affronter les conditions extrêmes des régions antarctiques et du Groenland.
De son côté, la Fondation Berliet mettra à l'honneur l'École Automobile Lyonnaise, en exposant sept véhicules de quatre constructeurs locaux : Berliet, Luc Court, Cottin-Desgouttes et Rochet-Schneider, illustrant l'alliance de puissance, robustesse, légèreté et innovation technologique.
Les sept modèles exposés seront : un Camion Berliet M (1910), un Berliet type AK4 (1911), une Camionnette Rochet-Schneider 12 HP (1912), un Porte-fûts Luc Court (1912), une Autopompe Rochet-Schneider (1921), un Roadster Cottin-Desgouttes (1929), et une Limousine Berliet VRD 19 (1933).
Par ailleurs, trois véhicules de la collection de la Fondation Berliet sont présentés ailleurs sur le salon : la Gazelle Berliet et le PL 25 Hotchkiss sur le plateau PTRA, et le Renault OS sur le stand Les Renault d'avant-guerre.
De son côté, la Fédération Française des Véhicules d'Époque (FFVE) proposera sur son stand (Hall 6 stand U17) une exposition de microcars, une visite commentée pour les jeunes dans le cadre du salon, le lancement de la boutique en ligne FFVE Services et des conférences (Hall 6 G 14). - MF
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Le salon Technotrans a tenu ses promesses
L'édition anniversaire de Technotrans (20e !) a confirmé sa position de salon régional de premier plan pour la filière du transport routier de marchandises dans le Grand Ouest. Parmi les 7 200 visiteurs se trouvaient un peu plus de 40% de transporteu...
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L'édition anniversaire de Technotrans (20e !) a confirmé sa position de salon régional de premier plan pour la filière du transport routier de marchandises dans le Grand Ouest. Parmi les 7 200 visiteurs se trouvaient un peu plus de 40% de transporteurs, mais aussi des étudiants venus découvrir les différents métiers de la filière, de manière ludique, à l'aide notamment de casques VR et de simulateurs de conduite.
170 exposants ont répondu présent (+30% par rapport à 2022), un hall ayant été ajouté, essentiellement occupé par les sociétés de service. La grande majorité des constructeurs de véhicules industriels, carrossiers, équipementiers, éditeurs de logiciels et fournisseurs de technologie étaient de la partie, permettant aux professionnels de mieux appréhender les grandes tendances et évolutions du secteur. Les visiteurs ont ainsi pu réaliser des essais sur route ouverte avec les véhicules industriels électriques proposés par les constructeurs.
Le salon Technotrans a été également l'occasion de récompenser les projets RSE les plus marquants lors de la cérémonie de remise des Trophées RSE 2024. Dans la catégorie Trophée « durable », deux lauréats : le groupe Vincent, pour sa benne fabriquée avec un acier bas carbone, produit sans émissions de CO2, et la Sipim, pour sa bâche autoréparable afin de réduire la production de déchets. Les deux entreprises ont décidé de reverser leur dotation de 500 euros à deux associations : Les entreprises du cœur et Petits frères des pauvres.
Le Handi-truck, un camion-école adapté, doté des dernières technologies pour former les personnes en situation de handicap et rendre accessible les métiers du TRM, est arrivé premier dans la catégorie Trophée inclusif. L'Aftral, l'Agefiph et OPCO Mobilités, qui ont mené ce projet à bien, ont reversé la dotation de 500 euros à l'association Afri'4L.
Le coup de cœur du jury est allé à l'entreprise Dian, pour son projet qui vise à rendre plus équitables les conditions de travail des collaborateurs au sein de ses concessions poids lourds. Sa dotation d'un montant de 1 000 euros a été reversée à l'association La Halte du Cœur. - MF
Tous les constructeurs sauf Man étaient présents dans le grand hall (photos Fréor)
Un élève en Bac pro d'une école de Vendée s'entraîne au simulateur, avec des conseils d'un formateur Aftral.
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