|
|
|
|
|
Articles en accès libre |
| 1. Choisissez un n° |
| 2. Puis un article |
|
|
Record d'affluence pour Epoqu'auto
Ce week-end s'est tenu le 45e salon Epoquauto à Eurexpo Lyon et une nouvelle fois, le record d'affluence a été battu. Après les 95 000 visiteurs de l'an passé, les organisateurs annoncent que la barre des 100 000 a bien été franchie. Seul bémol, les ...
lire la suite
Ce week-end s'est tenu le 45e salon Epoquauto à Eurexpo Lyon et une nouvelle fois, le record d'affluence a été battu. Après les 95 000 visiteurs de l'an passé, les organisateurs annoncent que la barre des 100 000 a bien été franchie. Seul bémol, les parkings étant en travaux afin d'être recouverts de panneaux photovoltaïques, et il fallait redoubler de patience cette année avant d'y accéder.
Au total, 900 exposants (dont un maximum de clubs de collectionneurs) ont apporté 1500 véhicules, dont des camions et 200 motos. Les clubs locaux de collectionneurs de camions anciens comme PTRA et la fondation Berliet sont toujours associés à cette organisation, même si les camions sont mis trop à l'écart.
Cette année, le thème central évoquait, avec de superbes répliques, les Berliet GBC Gazelle (avec au volant Lino Ventura), TLM10 (JP Belmondo) et TBO 15 (Bernard Blier) du film 100 000 dollars au soleil, sorti voici 60 ans. Les conducteurs routiers aiment fréquenter ce salon, car ils sont aussi amateurs de belles mécaniques, de compétitions, de miniatures et d'accessoires.
Dans le hall consacré aux rallyes et aux rallyes-raids, une exposition Citroën était animée par la présence du triple vainqueur du Dakar (4 fois champions du monde) Pierre Lartigue. Ancien routier devenu pilote, le niçois qui continue de lire notre revue, avait repris le volant d'un Man 8x4 benne par passion au début de sa retraite.
Vous pourrez retrouver dimanche prochain dans l'émission Turbo de M6, un long reportage avec Pierre Lartigue et un autre amateur de camions, Xavier Hory (transporteur dans la Loire et collectionneur réputé de véhicules de gendarmerie). - AL
1
2
3 Les trois Berliet du film 100 000 $ au soleil ont connu un vif succès.
4 Le transporteur Xavier Hory (la plus belle collection de véhicules de Gendarmerie) a signé des autographes après ses passages à la TV !
.jpg)
Le Berliet TLM10M2 de Rocco alias Jean Paul Belmondo a été colorisé en rouge dans le film, mais dans les dialogues, on évoquait un ensemble vert, refait plus vrai que dans le film !
.jpg)
Pierre Lartigue a débuté en 1963 au volant d'un Berliet GRK en primeurs et il aime toujours lire notre revue !
.jpg)
Les trois Berliet du film 100 000 $ au soleil ont connu un vif succès.
|
|
Les conducteurs routiers oubliés et les engagements non respectés
Le ministre des Transports, François Durovray, a enfin reçu la délégation de la CFTC Transports, qui constate une inaction et un mépris exprimé vis-à-vis du TRM depuis le départ de Clément Beaune. « Nos revendications, clairement exposées, demeure...
lire la suite
Le ministre des Transports, François Durovray, a enfin reçu la délégation de la CFTC Transports, qui constate une inaction et un mépris exprimé vis-à-vis du TRM depuis le départ de Clément Beaune. « Nos revendications, clairement exposées, demeurent ignorées et les engagements pris restent lettre morte », constate Guillaume Cadart, le président du syndicat de salariés
La CFTC Transports a rappelé au ministre les principaux sujets de préoccupation (voir 62358) : interdiction du chargement et déchargement pour les conducteurs routiers (par souci de sécurité au travail), conditions d'accueil des conducteurs sur les aires d'autoroute et dans les entreprises (trop d'installations restent insalubres), CFA (les autorités doivent garantir ce droit aux conducteurs)...
La CFTC Transports constate également que les négociations de banche sont systématiquement bloquées, ce qui crée une situation de smicardisation des salariés du transport. « Nous remercions le ministre des Transports d'avoir pris le temps de nous écouter, mais il est impératif que cela se traduise par des actions tangibles », prévient-elle. - MF
Maxime Dumont et Guillaume Cadart, respectivement secrétaire général et président de la CFTC Transports, entourent François Durovray, le ministre des Transports.
|
Maxime Dumont et Guillaume Cadart, respectivement secrétaire général et président de la CFTC Transports, entourent François Durovray, le ministre des Transports.
|
|
Clap de fin pour les Transports Jacquemin, à Bertry
Créée en 1971, établie à Bertry (59) depuis 2003, l'entreprise Transports Jacquemin cesse son activité. Ses 25 salariés en ont été informés par l'entreprise qui les avait repris en 2022, Franck Jung, basée à Tours. Une procédure de sauvegarde va être...
lire la suite
Créée en 1971, établie à Bertry (59) depuis 2003, l'entreprise Transports Jacquemin cesse son activité. Ses 25 salariés en ont été informés par l'entreprise qui les avait repris en 2022, Franck Jung, basée à Tours. Une procédure de sauvegarde va être sollicitée par celle-ci auprès du tribunal de commerce.
Les Transports Jacquemin avaient d'abord été cédés en 2019 à la société Trans Inter, rappelle notre confrère La Voix du Nord. Mais c'est bien l'appellation historique qu'on lisait toujours jusqu'à aujourd'hui sur la dizaine de camions qui n'avaient pas encore été revendus. - MF
C'est le transporteur Franck Jung qui avait repris les Transports Jacquemin il y a seulement deux ans.
|
C'est le transporteur Franck Jung qui avait repris les Transports Jacquemin il y a seulement deux ans.
|
|
Nouvelle offre de transport rail-route entre Rennes et Nancy
Be Modal, opérateur de transport combiné, s'est associé à MGE, groupe familial de transport, logistique et prestations industrielles, pour proposer des solutions de transport intermodal grâce à un service ferroviaire entre Rennes (35) et Blainville-s...
lire la suite
Be Modal, opérateur de transport combiné, s'est associé à MGE, groupe familial de transport, logistique et prestations industrielles, pour proposer des solutions de transport intermodal grâce à un service ferroviaire entre Rennes (35) et Blainville-sur-l'Eau (54). Be Modal gère la commercialisation des lots dans le sens Ouest-Est, et MGE dans le sens inverse.
Sur ce trajet, le service ferroviaire conventionnel (géré par Fret SNCF) est combiné au transport intermodal rail-route : des coupons de wagons spécialisés pour les UTI (unités de transport intermodal) sont directement insérés aux trains conventionnels, offrant ainsi une flexibilité inédite pour les flux de marchandises.
Une rotation hebdomadaire est garantie pour le transport des caisses mobiles de 20' à 45' dans 3 wagons de 90 pieds, soit l'équivalent de 6 caisses UTI. Départ de Rennes : chaque vendredi à 9h. Arrivée prévue le lundi ou mardi à Blainville-sur-l'Eau. Départ de Blainville-sur-l'Eau : chaque mardi. Arrivée à Rennes Terminal le vendredi. Le nombre de rotations hebdomadaires devrait progressivement augmenter.
Cette offre de service Rennes-Nancy s'ajoute au transport intermodal Rennes-Lille lancé par Be Modal en 2023. - MF
|
|
Webfleet permet de suivre les PL ou Vul électriques et les bornes de recharge sur une même plateforme
Avec l'outil Webfleet EV Charger Monitoring, les responsables de flotte peuvent désormais suivre l'activité de leurs bornes de recharge privées ainsi que l'activité de leurs véhicules électriques via une plateforme unique. Ceci quelle que soit la mar...
lire la suite
Avec l'outil Webfleet EV Charger Monitoring, les responsables de flotte peuvent désormais suivre l'activité de leurs bornes de recharge privées ainsi que l'activité de leurs véhicules électriques via une plateforme unique. Ceci quelle que soit la marque des bornes de recharge, leur emplacement ou le système de gestion (Bia, Evesto, Ampeco, Monta...).
Ils peuvent ainsi s'assurer que les véhicules électriques sont bien chargés pour le lendemain et s'informer sur les coûts énergétiques, l'utilisation des bornes de recharge et l'optimisation de la stratégie de recharge. Ils reçoivent des mises à jour en temps réel sur la disponibilité des bornes, l'occupation, la vitesse et l'emplacement des véhicules par rapport aux bornes sur l'ensemble des sites de recharge de l'entreprise.
La plateforme EV Services de Webfleet (groupe Bridgestone) sur laquelle s'appuie cet outil est un écosystème évolutif intégrant des partenaires du secteur de la mobilité et de l'énergie. - MF
|
|
Avec deux nominations, Renault Trucks souligne le rôle des grands comptes dans la décarbonation
Entrant comme les autres constructeurs de PL dans une phase de transition qui transformera l'industrie du transport, Renault Trucks compte bien garder son leadership sur le plan de la décarbonation. Ce sont les grands comptes qui ouvrent la voie en é...
lire la suite
Entrant comme les autres constructeurs de PL dans une phase de transition qui transformera l'industrie du transport, Renault Trucks compte bien garder son leadership sur le plan de la décarbonation. Ce sont les grands comptes qui ouvrent la voie en étant parmi les premiers à commander des camions électriques, et c'est avec ces gros transporteurs que le constructeur français structure son approche de l'électromobilité.
Cette stratégie est marquée par la nomination d'Aymeric Larcher (44 ans) au poste de Directeur Commercial Grands Comptes, tandis que Pierre Masclet (45 ans) lui succède au poste de Directeur Véhicules d'Occasion et Circularité. Ingénieur de formation et diplômé d'HEC Paris, Aymeric Larcher a rejoint le groupe Volvo en 2006, puis Renault Trucks en 2017. Avec cette nomination, la Direction Grands Comptes intègre désormais le Comité de Direction de Renault Trucks France. - MF
Aymeric Larcher, désormais directeur commercial Grands comptes chez Renault Trucks.
Pierre Masclet succède à Aymeric Larcher au poste de directeur VO et circularité
|
|
Freightliner dévoile la 5e génération de son Cascadia
Vingt ans après sa première version, la 5e génération du Freightliner Cascadia sort avec des caractéristiques améliorées en termes de sécurité avancée (Active Brake Assist 6, Active Lane Assist 2, Attentive Driver Protection, Side Guard Assist 2), de...
lire la suite
Vingt ans après sa première version, la 5e génération du Freightliner Cascadia sort avec des caractéristiques améliorées en termes de sécurité avancée (Active Brake Assist 6, Active Lane Assist 2, Attentive Driver Protection, Side Guard Assist 2), de système de commande de freinage intelligent (IBCS) et d'efficacité aérodynamique (-1,9% de consommation par rapport à la 4e génération, -35% depuis vingt ans).
L'IBCS assure la répartition de la force de freinage, le contrôle de l'usure des garnitures et la surveillance des performances. Il a aussi pour fonction de combiner le ralentisseur et les freins lorsque la pédale est actionnée. Un tout nouveau frein de stationnement électronique permet de son côté d'atténuer l'effet de roulis.Équipé de série du système MirrorCam, le nouveau Cascadia améliore la visibilité, en particulier la nuit et par mauvais temps, car les rétroviseurs-caméras sont équipés de la technologie infrarouge et de revêtements hydrophobes (qui repoussent l'eau). Ils évitent au conducteur des mouvements trop marqués de la tête et du cou.C'est actuellement le camion de classe 8 (plus de 15 t) le plus conduit en Amérique du Nord. Il sera produit dans les usines Freightliner (groupe Daimler Truck) des États-Unis et du Mexique à partir de la mi-2025. - MF
.jpg)
.jpg)
|
|
Lhyfe approvisionne une station HysetCo en H2 renouvelable
Depuis cet été, Lhyfe approvisionne en hydrogène renouvelable une station du réseau de HysetCo située à Collégien (77) en Ile-de-France, sur le site de l'hypermarché Carrefour, pour une période initiale de 18 mois. Le contrat représente plus de 45 t ...
lire la suite
Depuis cet été, Lhyfe approvisionne en hydrogène renouvelable une station du réseau de HysetCo située à Collégien (77) en Ile-de-France, sur le site de l'hypermarché Carrefour, pour une période initiale de 18 mois. Le contrat représente plus de 45 t d'hydrogène renouvelable sur la période, soit l'équivalent par semaine d'environ 60 000 km parcourus sans émissions sur la route par les clients de HysetCo. - MF
|
|
Klesia propose aux conducteurs un bracelet stimulateur d'endorphines
Le mode de vie sédentaire des routiers, lié à de longues heures de conduite, des horaires irréguliers et un stress élevé, favorise les douleurs articulaires chroniques. Les conducteurs qui en souffrent se voient proposer par Carcept Prev (Klesia) un ...
lire la suite
Le mode de vie sédentaire des routiers, lié à de longues heures de conduite, des horaires irréguliers et un stress élevé, favorise les douleurs articulaires chroniques. Les conducteurs qui en souffrent se voient proposer par Carcept Prev (Klesia) un bracelet stimulateur d'endorphines. Conçu par la startup française de technologies santé Remedee Labs, il est doublé d'un accompagnement humain (coaching) et d'un suivi numérique.
Cet abonnement est intégré dans les parcours de prévention du programme Transportez-vous Bien. Au terme de la phase d'essai de trois mois auprès de plusieurs salariés du transport, 8 conducteurs sur 10 ont déclaré une amélioration de leur qualité de vie, qui se traduit par une meilleure qualité du sommeil et moins de gênes quotidiennes. - MF
|
|
Le chariot Baoli à mât rétractable permet de lever haut
Baoli lance une série de chariots à mât rétractable KBR 14-20. Compacts et donc polyvalents, ils ont l'avantage d'une hauteur de levée importante, notamment utile pour le chargement et déchargement de camions, et d'une capacité à travailler dans les ...
lire la suite
Baoli lance une série de chariots à mât rétractable KBR 14-20. Compacts et donc polyvalents, ils ont l'avantage d'une hauteur de levée importante, notamment utile pour le chargement et déchargement de camions, et d'une capacité à travailler dans les allées étroites.
Quatre modèles au choix permettent des levées jusqu'à 9,4 m (et des charges entre 1 400 kg et 1 600 kg) ou 10,6 m (entre 1 600 kg et 2 000 kg). Au niveau des manipulations de charges, un translateur de fourche intégré augmente l'efficacité en réduisant les manœuvres. Cette série bénéficie d'une autonomie étendue grâce à un choix de batteries de 48 V embarquant jusqu'à 700 Ah. - MF
|
|
400 camions de légende, un cadeau tout trouvé
On vous a trouvé un livre idéal pour mettre au pied du sapin. Sous-titré « Les plus grands camions de tous les temps », l'ouvrage intitulé 400 camions de légende répertorie tous les poids lourds existant ou ayant existé, depuis les camions à vapeur j...
lire la suite
On vous a trouvé un livre idéal pour mettre au pied du sapin. Sous-titré « Les plus grands camions de tous les temps », l'ouvrage intitulé 400 camions de légende répertorie tous les poids lourds existant ou ayant existé, depuis les camions à vapeur jusqu'aux véhicules autonomes électriques.
Il illustre en détail l'épopée du transport commercial et industriel et présente les plus grands constructeurs, ainsi que leurs époustouflantes machines, des micro-vans aux engins géants. Avec des images rarement vues et des détails impressionnants, la grande histoire des camions y est contée...
Publié aux Éditions Larousse, ce livre est vendu 34,95 euros. - MF
|
|
SITL et Selfi, deux salons en un
Organisé du 1er au 3 avril 2025 au Parc des Expositions de la Porte de Versailles à Paris, le salon SITL 2025 comportera un nouveau secteur dédié aux métiers du froid et à leurs fournisseurs de solutions : Cold Chain by Selfi (Salon européen de la lo...
lire la suite
Organisé du 1er au 3 avril 2025 au Parc des Expositions de la Porte de Versailles à Paris, le salon SITL 2025 comportera un nouveau secteur dédié aux métiers du froid et à leurs fournisseurs de solutions : Cold Chain by Selfi (Salon européen de la logistique froid innovation). SITL et Selfi seront donc un seul et même rendez-vous sous le même toit et aux mêmes dates.Rappelons que le Selfi, dédié à la filière logistique en température dirigée (aujourd'hui l'un des marchés les plus dynamiques de la logistique en France), a eu lieu à Montlhéry en 2017, Marseille en 2019 et Rungis en 2023 et 2024. « La visibilité des métiers du froid dans la Supply Chain est encore perfectible. Pourtant, les opérateurs français sont parmi les meilleurs au monde. Ils tiennent un rôle éminemment vital pour la sécurité alimentaire et la santé de nos concitoyens », souligne Pierre Besomi, créateur du Selfi et du magazine Froid News. - MF
|
|
Travail collaboratif sur un dispositif anti-départ inopiné de camion à quai
Les fabricants de groupes frigos prennent conscience qu'ils doivent de plus en plus travailler avec les carrossiers, les fabricants de châssis et les constructeurs. C'est l'une des réflexions livrées à l'occasion des récentes Rencontres de Transfrigo...
lire la suite
Les fabricants de groupes frigos prennent conscience qu'ils doivent de plus en plus travailler avec les carrossiers, les fabricants de châssis et les constructeurs. C'est l'une des réflexions livrées à l'occasion des récentes Rencontres de Transfrigoroute International à Nice. Ce nouveau mode collaboratif a donné lieu à l'élaboration d'une nouvelle solution anti-départs inopinés de camions.Pour cela, Transfigoroute France (organisme d'études techniques et économiques du transport à température dirigée) a mis plusieurs constructeurs autour de la table, dont certains sont concurrents. Quand les camions sont stationnés aux quais de chargement, il leur arrive de repartir lorsque les portes sont ouvertes. C'est la première cause des accidents de personnes sur les plates-formes logistiques. Le dispositif anti-départ inopiné est en cours de développement. Il aura l'avantage d'être universel, c'est-à-dire qu'il ne nécessitera pas d'échange de données. - MF
|
|
Très légère reprise de l'activité TRM
Le ministère des Transports français a publié ses dernières statistiques sur l'activité du fret routier français. Elles concernent le 2e trimestre 2024. Cette analyse fournie par le SDES (service données et études statistiques indique une reprise de ...
lire la suite
Le ministère des Transports français a publié ses dernières statistiques sur l'activité du fret routier français. Elles concernent le 2e trimestre 2024. Cette analyse fournie par le SDES (service données et études statistiques indique une reprise de l'activité avec 41,8 milliards de t-km (valeur corrigée des variations saisonnières et des jours ouvrés), soit +2,8% par rapport au T2 2023. Le nombre de t-km recule toutefois de -2,7% relativement au T1 2024.
De nombreux transporteurs sont en grande fragilité financière, pris en étau entre une activité en recul ou stagnante et des charges qui grimpent. En septembre, l'indice CNR hors gazole augmente de +5,1 % sur un an. Pour comparaison, l'inflation française n'est pour sa part plus que de 1,1%.
Les défaillances du secteur demeurent exceptionnellement élevées. D'après le cabinet Altares, elles ont augmenté de 39% sur un an au 3e trimestre. Dans l'ensemble de l'économie, tous secteurs d'activité confondus, la hausse n'est « que » de 20%.
L'emploi des entreprises de TRM poursuit sa lente érosion. Avec 425 800 salariés fin juin (y compris les sédentaires), leurs effectifs reculent de 1% sur un an. - MF
|
|
Les sujets à découvrir dans le numéro de novembre du mag Les Routiers
En feuilletant le nouveau numéro du mensuel Les Routiers tout juste en kiosque, vous trouverez des sujets plutôt techniques, avec notamment le tour des nouveautés camions au salon mondial IAA (à Hanovre). C'est réellement une vitrine de l'avenir dans...
lire la suite
1036 sommaire.pdf
En feuilletant le nouveau numéro du mensuel Les Routiers tout juste en kiosque, vous trouverez des sujets plutôt techniques, avec notamment le tour des nouveautés camions au salon mondial IAA (à Hanovre). C'est réellement une vitrine de l'avenir dans le sens où les camions thermiques s'y font rares, tous les constructeurs (surtout chinois) étant à fond sur l'électrique et l'hydrogène.
Plus pragmatique, la journée de découvertes produits organisée par le groupe Vincent pour ses clients leur a permis de découvrir 140 solutions (notamment chez Palfinger) pour gagner en temps et en sécurité dans le domaine du levage et de la manutention.
La santé des conducteurs routiers aussi est abordée, avec un approfondissement des résultats de l'étude Vinci qui mettait en avant un réel risque accru de maladies (diabète, cardiovasculaire, etc.) chez les conducteurs. Un éclairage intéressant est apporté par l'enquêteur, le professeur Loïc Josseran.
Si vous êtes sur la route, vous serez sûrement intéressé par une notion sensible en termes de manipulation du tachygraphe : on y apprend les implications potentielles de la position lit pendant l'attente. Autre sujet du quotidien traité par ce numéro des Routiers à l'occasion de son sondage Facebook : : la visite médicale express est-elle une solution pertinente ? Parallèlement, un point réglementaire indique tout ce qu'il faut savoir sur la visite médicale obligatoire.
Incontournable, le week-end des 24 Heures du Mans camions est traité sous l'angle des courses, mais aussi et surtout des attractions, avec un focus sur le Trophée des routiers. En kiosque. 5,90 euros.
Pour trouver rapidement Les Routiers près de chez vous
Pour répondre à la demande des lecteurs, le magazine Les Routiers a mis au point un dispositif super pratique pour savoir dans quel point de vente vous pouvez acheter le journal. Vous indiquez la ville souhaitée et le logiciel vous fournit en temps réel l'adresse où il est disponible, ses heures d'ouverture et une carte interactive de localisation.
|
|
En Pologne, le salaire des conducteurs routiers s'approche de nos standards et le coût kilométrique monte en flèche
On apprend dans la dernière publication du CNR (Comité national routier) que le pavillon routier polonais, jusqu'à présent leader du TRM européen, rencontre désormais quelques problèmes structurels. La guerre en Ukraine n'a fait qu'empirer la pénurie...
lire la suite
On apprend dans la dernière publication du CNR (Comité national routier) que le pavillon routier polonais, jusqu'à présent leader du TRM européen, rencontre désormais quelques problèmes structurels. La guerre en Ukraine n'a fait qu'empirer la pénurie de conducteurs qui frappe le pavillon depuis plusieurs années déjà.
Mais surtout, le coût du conducteur a augmenté de près de 24% entre 2019 et 2022, ce qui remet en cause sa compétitivité. En cause, les revendications salariales des conducteurs, une refonte du système des indemnités de déplacement journalières, les primes et les jours de congés payés supplémentaires offerts pour fidéliser les conducteurs...
Les hausses successives du niveau du salaire minimum accordées en 2023 et 2024, et envisagées en 2025, devraient porter le niveau des salaires polonais proches des standards sud-européens.
En conséquence, le coût kilométrique (prix du transport routier au km) pratiqué en Pologne est monté en flèche (+29% en 3 ans) pour dépasser aujourd'hui 1 euro du kilomètre. Selon les prévisions de ZMPD, la puissante fédération de transporteurs polonais, ce coût devrait atteindre 1,20 euros fin 2024.
Fragilisés par ce contexte, les transporteurs polonais cherchent à faire des économies en investissant dans du matériel d'occasion et en exploitant de nouvelles sources de main d'œuvre provenant d'Asie, lointaines, mais plus abondantes.
On peut consulter l'enquête complète sur le site du cnr. - MF
|
|
Le premier Man électrique livré à une société de location allemande
Le premier 40-tonnes électrique livré par Man va servir au transport des batteries de la Porsche Macan électrique jusqu'à l'usine Porsche de Leipzig par l'équipementier automobile bavarois, Dräxlmaier. Le Man eTGX sera rechargé sur le site Dräxlmaier...
lire la suite
Le premier 40-tonnes électrique livré par Man va servir au transport des batteries de la Porsche Macan électrique jusqu'à l'usine Porsche de Leipzig par l'équipementier automobile bavarois, Dräxlmaier. Le Man eTGX sera rechargé sur le site Dräxlmaier avec de l'électricité provenant de sources renouvelables.
La livraison a symboliquement lieu 100 ans après celle du premier camion diesel du constructeur munichois. Cette nouvelle étape ponctue des années de planification, de développement et des dizaines de milliers de kilomètres d'essais.
Dans cette histoire, Dräxlmaier n'est que chargeur : ce n'est pas lui qui achète l'eTGX, mais Business Fleet Services (BFS), la plus grande société de location de PL Man en Europe. C'est le premier camion électrique Man dans lequel elle investit. Elle-même louera le véhicule au transporteur Spedition Elflein, qui l'exploitera pour Dräxlmaier. - MF
|
|
Tornades et inondations : des centaines d'automobilistes sauvés par des routiers en Espagne
Les graves intempéries, violents orages et tornades dans la région de Valence (Espagne) ont déjà causé 51 morts (bilan peu avant 10h ce matin). Cette partie de l'est du pays subit de très importants cumuls de pluie : des quantités équivalentes à près...
lire la suite
Les graves intempéries, violents orages et tornades dans la région de Valence (Espagne) ont déjà causé 51 morts (bilan peu avant 10h ce matin). Cette partie de l'est du pays subit de très importants cumuls de pluie : des quantités équivalentes à près d'un an de précipitations se sont abattues hier entre 16h et 3h du matin sur la ville et ses environs.
D'innombrables véhicules ont été emportés dans plusieurs communes. Et sur les autoroutes, les automobilistes ont parfois pu se réfugier en hauteur dans les cabines de camions qui les accueillaient, ou carrément sur les toits des remorques. - MF
Sur cette photo prise de nuit par un automobilite français en détresse, on aperçoit la lumière à l'intérieur, preuve que le conducteur est toujours à bord.
Un 40-tonnes (probablement à vide) emporté par une vague de 3 m.
|
|
Depuis avril dernier, le Japon encadre les temps de conduite de ses routiers
Les autorités japonaises ont adopté des règles législatives pour encadrer davantage les heures de conduite et temps de service des conducteurs routiers japonais. Ce qui permet de conclure qu'auparavant, ceux-ci n'avaient pas vraiment de limites impos...
lire la suite
Les autorités japonaises ont adopté des règles législatives pour encadrer davantage les heures de conduite et temps de service des conducteurs routiers japonais. Ce qui permet de conclure qu'auparavant, ceux-ci n'avaient pas vraiment de limites imposées... C'est un reportage de l'AFP qui nous permet de découvrir cette adaptation tardive à des règles de sécurité.
Depuis avril 2024, les heures supplémentaires annuelles des chauffeurs routiers sont plafonnées à 960 (soit 80 heures par mois si on part sur une base de 12 mois*) et de nouvelles règles ont été adoptées pour les pauses, changeant les habitudes de nombreux chauffeurs qui roulaient sans interruption pour être mieux payés.
Ces changements de la réglementation visent à réduire le stress lié au travail mal rémunéré des camionneurs, qui se traduit par un taux élevé de maladies cardiaques et d'accidents vasculaires cérébraux. L'objectif est aussi de à rendre ce métier plus attractif pour les jeunes, dans un Japon vieillissant où 90% des marchandises sont transportées par la route.
Malgré son importance pour la quatrième économie mondiale, souligne l'AFP, le secteur routier n'est pas mieux reconnu que chez nous en termes de salaire : les chauffeurs travaillent généralement 20% de plus que la moyenne, mais gagnent 10% de moins, soit environ l'équivalent de 27 700 euros par an (2 300 euros par mois). On peut supposer qu'il s'agit de montants bruts. Près d'un conducteur sur cinq travaille au minimum 60 eures par semaine.
La plupart des 63 000 transporteurs routiers japonais sont de petites entreprises possédant 10 véhicules ou moins, dont beaucoup peinaient à joindre les deux bouts avant même les nouvelles règles. Elles ont survécu en baissant leurs prix ou en offrant gratuitement le chargement et le déchargement, souvent manuel. Les chauffeurs attendent souvent pendant des heures, sans frais supplémentaires pour le client. Sur ce point, on n'est pas trop dépaysé chez nous...
L'association des transporteurs japonais voit d'un mauvais oeil les conséquences économiques de la réduction des horaires, qui les met devant l'impossibilité d'accepter certaines missions pour rester dans les clous. Plus généralement, cela se traduit par des retards de livraison et des problèmes d'approvisionnement.
Le secteur du TRM japonais essaie de s'adapter pour éviter les kilomètres à vide et optimiser leurs chargements. Les entreprises se sont associées pour partager des camions, une mesure impensable avant les nouvelles règles, et les sociétés laitières envisagent de standardiser leurs conteneurs. Certaines doivent embaucher des conducteurs supplémentaires pour certaines tournées, ce qui occasionne de forts surcoûts de fonctionnement. - MF
*Il faut savoir qu'au Japon, les salariés ont le droit de prendre entre 10 et 20 jours de congés annuels selon qu'ils ont six mois ou six ans d'ancienneté dans leur entreprise. Mais beaucoup ne prennent que la moitié de ces congés autorisés...
|
|
C2A renforce sa présence en Italie et en Espagne
La carte multiservice et multiénergie C2A s'élargit à 100 nouvelles stations en Italie, soit 300 au total, et à une ligne de ferry (la liaison vers la Sicile toutes les 30 minutes), réservable et payable via la plateforme My C2A.Par ailleurs, C2A a n...
lire la suite
La carte multiservice et multiénergie C2A s'élargit à 100 nouvelles stations en Italie, soit 300 au total, et à une ligne de ferry (la liaison vers la Sicile toutes les 30 minutes), réservable et payable via la plateforme My C2A.Par ailleurs, C2A a noué un partenariat avec le groupement de transporteurs espagnol Guitrans. Ses 1 700 membres ont désormais accès à l'ensemble des services de réservations (ferries et Eurotunnel), aux accords avec les stations-service partenaires espagnoles Repsol, Andamur, Bon Area, et à l'outil de gestion des dépenses associé MyC2A Inpensa. - MF
|
|
|
|
|
| Articles en accès libre |
|
|
| 1. Sélectionnez un numéro |
| 2. Choisissez un article en accès libre |
|
|
|
|
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
