|
|
|
|
|
Articles en accès libre |
| 1. Choisissez un n° |
| 2. Puis un article |
|
|
Transport de cannabis : un Serbe échappe à la peine totale de prison, mais pas à l'amende
Un routier serbe a été remis en liberté à Nice, près de deux ans après son placement en détention provisoire. Interpellé début 2023 par les douaniers, au péage de la Turbie sur l'A8, sa remorque s'est avérée dissimuler 191 kg de résine de cannabis et...
lire la suite
Un routier serbe a été remis en liberté à Nice, près de deux ans après son placement en détention provisoire. Interpellé début 2023 par les douaniers, au péage de la Turbie sur l'A8, sa remorque s'est avérée dissimuler 191 kg de résine de cannabis et 1,5 huile de cannabis. Il assurait ignorer ce qu'il transportait, rapporte notre confrère nicematin.com, et a finalement été mis hors de cause, malgré plusieurs circonstances aggravantes : la présence d'un véhicule ouvreur, d'importants détours et le fait qu'un chauffeur de la même entreprise avait déjà été interpellé avec 60 kg de cannabis.
Mais l'avocate du prévenu, Me Kim Camus, a démonté point par point les éléments d'enquête, pour démontrer l'innocence de ce père de deux enfants. Elle a obtenu gain de cause et a donc évité au routier serbe de subir quatre ans de prison (dont dix-huit mois avec sursis) requis par la procureure. Celui-ci est certes relaxé, mais considérant qu'il restait responsable de ce qu'il transportait, il doit s'acquitter d'une l'amende douanière de 358 190 euros, soit la valeur estimée de la marchandise. - MF
|
|
Dakar : les Tchèques en force dans la catégorie camions
Dans la catégorie camions du Dakar, le Tchèque Martin Macik a signé un sans-faute jusqu'ici. Engagé dans une lutte à trois avec Ales Loprais et le nouveau venu dans la catégorie Vaidotas Zala dès le défi de la 48h chrono, le patron de MM Technology ...
lire la suite
Dans la catégorie camions du Dakar, le Tchèque Martin Macik a signé un sans-faute jusqu'ici. Engagé dans une lutte à trois avec Ales Loprais et le nouveau venu dans la catégorie Vaidotas Zala dès le défi de la 48h chrono, le patron de MM Technology a profité des déboires de ses rivaux pour prendre le large, remportant trois étapes sur sa route. Le festival tchèque se poursuit en camions, mais sur la dernière étape, c'est Ales Loprais qui s'est imposé sur l'étape, même si Martin Macik garde la tête du général. Nouveau venu en poids lourds, Vaidotas Zala a obtenu comme sur la 3e étape son meilleur classement avec une 2e place, à 9'34'' de Loprais.
Quant au Néerlandais Mitchel van den Brink (23 ans), vainqueur du prologue et de la première étape en camion, il n'avait que 1h56' de retard sur Macik avant l'étape de repos vendredi et a fini 2e hier au classement général.
Le jour de repos au bivouac de Hail était bienvenu pour tous, y compris les camions d'assistance. Le team dont Anthony Robineau est copilote (voir 62711) en a profité comme les autres pour réviser et nettoyer les camions, faire la lessive...
Sur sa page FB, Anthony Robineau donne un aperçu des activités de l'étape de repos.
|
|
PL électriques : Paccar Power Solutions conseille les clients Daf sur tous les aspects
Paccar Parts, qui gère les pièces détachées pour le réseau Daf, notamment, fournit depuis 2021 une gamme complète de chargeurs électriques. La société innove avec son service Paccar Power Solutions, qui offre une gamme complète de produits et service...
lire la suite
Paccar Parts, qui gère les pièces détachées pour le réseau Daf, notamment, fournit depuis 2021 une gamme complète de chargeurs électriques. La société innove avec son service Paccar Power Solutions, qui offre une gamme complète de produits et services sur mesure.
Ce service est conçu pour aider les transporteurs à mettre en œuvre leur transition énergétique, que ce soit avec des XB Electric de 12 t (jusqu'à 350 km d'autonomie), des XD Electric ou des XF Electric (jusqu'à 500 km d'autonomie). Car pour cela, il faut prendre en compte leurs besoins propres en fonction de la taille de la flotte, de l'usage du camion, du planning de charge, des pics de demande énergétique, des tarifs de l'énergie et des excédents potentiels découlant de l'électricité autogénérée. Cette première évaluation prend également en considération la capacité du réseau.
Reste alors à choisir les technologies les mieux adaptées, éventuellement un « micro-réseau » complet, comprenant des panneaux solaires, un système de stockage d'énergie par batterie (BESS), des systèmes de gestion de l'énergie (EMS) avancés et des chargeurs à grande vitesse. Ou bien uniquement de stations de charge. - MF
|
|
Sur les fourgons Mercedes, des options comme le diagnostic à distance
Grâce la nouvelle génération de télématique du système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User eXperience) équipant tous les derniers modèles d'utilitaires légers du constructeur, de nouvelles fonctions sont proposées en complément des services connectés...
lire la suite
Grâce la nouvelle génération de télématique du système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User eXperience) équipant tous les derniers modèles d'utilitaires légers du constructeur, de nouvelles fonctions sont proposées en complément des services connectés actuellement de série. L'objectif étant de faciliter la vie des professionnels avant, pendant ou après les trajets.
Une fois créé son compte Mercedes-Benz, le professionnel a accès, en connectant son ou ses véhicules et en les reliant au réparateur agréé étoilé de son choix, à divers services.
Sont ainsi intégrés dans le Pack confort la gestion de la maintenance, assistance en cas d'accident et de panne, consultation à distance de l'état du véhicule, télédiagnostic, mises à jour logicielles, diagnostic à distance du véhicule (lorsque le remplacement de pièces d'usure est nécessaire) et interface avec des services tiers.
Sont intégrés dans le Pack remote (inclus durant trois ans pour tout véhicule neuf acheté dans le réseau Mercedes-Benz, puis option sur le Mercedes me store), la géolocalisation, le verrouillage et déverrouillage du véhicule à distance, l'ouverture et la fermeture des vitres à tout moment et de n'importe où à l'aide de l'application Mercedes-Benz, ainsi que le démarrage du chauffage et de la ventilation d'appoint.
Sans avoir à utiliser son smartphone, on peut utiliser sa montre connectée Apple Watch pour localiser, verrouiller, vérifier l'autonomie et l'état de charge ou le niveau de carburant de son utilitaire Mercedes en un geste. Un mode boussole offre même la possibilité de naviguer dans les zones ouvertes où la cartographie n'est pas disponible. - MF
.jpg)
.jpg)
|
|
2e séance de NAO : zéro augmentation des salaires pour 2025
Le deuxième round de négociations salariales du TRM pour 2025 hier matin a été très décevant pour les syndicats de salariés, même s'ils s'y attendaient. Face à l'incertitude ambiante et à la situation périlleuse de nombreuses entreprises, TLF, la FNT...
lire la suite
Le deuxième round de négociations salariales du TRM pour 2025 hier matin a été très décevant pour les syndicats de salariés, même s'ils s'y attendaient. Face à l'incertitude ambiante et à la situation périlleuse de nombreuses entreprises, TLF, la FNTR et l'OTRE ont été mandatées par leurs adhérents pour offrir une hausse de... 0% en 2025 ! Impossible, selon ces fédérations patronales, de faire évoluer les taux horaires conventionnels.
Prochaine réunion le 6 février pour discuter des frais de déplacement, mais côté taux salarial, rien à espérer, ont bien insisté les fédés patronales.
La colère des syndicats monte... Ainsi, la CFTC a tout de suite trouvé une périphrase pour l'échec de la négociation de branche TRM : « 0%, le mépris pour les salariés ». Elle invoque le contexte de tension sociale et de fort impact de l'augmentation des prix, notamment de l'énergie, sur le pouvoir d'achat des salariés du secteur. « Même en travaillant 45 heures/semaine, de nombreux routiers n'arrivent plus à finir le mois et à faire vivre leur famille », fustige la CFTC, qui explique que les métiers de la route sont bloqués dans une trappe à bas salaires par les aides (notamment Fillon).
FO, de son côté, pointe du doigt les dérives des pays de l'Est, qui multiplient les licences de transport sans que les organisations patronales fassent quoi que ce soit pour empêcher ça. - MF
La fin de non-recevoir étant définitive pour la partie patronale, la grille salariale reste la même... Seuls les frais de déplacement seront peut-être réévalués le 6 février prochain...
|
La fin de non-recevoir étant définitive pour la partie patronale, la grille salariale reste la même... Seuls les frais de déplacement seront peut-être réévalués le 6 février prochain...
|
|
De 14 à 20 mois de prison pour trois pilleurs de marchandises sur l'A6
Un Syrien et deux Égyptiens ont été condamnés à des peines de prison ferme par le tribunal correctionnel d'Auxerre, pour avoir pillé une trentaine de fois la marchandise de poids lourds stationnés sur des aires de repos de l'autoroute A6. La représen...
lire la suite
Un Syrien et deux Égyptiens ont été condamnés à des peines de prison ferme par le tribunal correctionnel d'Auxerre, pour avoir pillé une trentaine de fois la marchandise de poids lourds stationnés sur des aires de repos de l'autoroute A6. La représentante du parquet n'a pas cru aux déclarations des suspects qui se sont présentés comme les petites mains d'un réseau tentaculaire, rapport lyonne.fr. Pour les 31 infractions recensées, les trois pilleurs ont été maintenus en détention. Hassan Ali Ahmed (26 ans) a été condamné à 20 mois de prison. Khaled Araby Mahmoud (23 ans) à 14 mois. Elsayed Eldessouki à 18 mois d'emprisonnement. Tous trois ont été interdits de territoire français pendant trois ans. - MF
|
|
Une semi-remorque extensible pour l'équipe de France de ski de fond
Le carrossier Hatty, basé à Vonnas (01), a relevé le défi de concevoir et de fabriquer un semi-remorque extensible sur-mesure pour la Fédération française de ski. Grâce à cet atelier mobile de fartage qui répond à un cahier des charges très pointu, l...
lire la suite
Le carrossier Hatty, basé à Vonnas (01), a relevé le défi de concevoir et de fabriquer un semi-remorque extensible sur-mesure pour la Fédération française de ski. Grâce à cet atelier mobile de fartage qui répond à un cahier des charges très pointu, la FFS pourra se mettre au niveau des autres nations, précise notre confrère Le Progrès. Ce projet a été mené dans le cadre d'un partenariat avec la région Auvergne-Rhône-Alpes et l'Agence nationale du sport. - MF
|
|
L'Aftral souffle ses 50 bougies !
Le principal organisme de formation en transport routier, l'Aftral, célèbre ses 50 ans. C'est en effet en 1975 que naissait l'AFT Formation Continue. A l'initiative de l'Union des fédérations du transport, l'AFT est historiquement l'organisme de déve...
lire la suite
Le principal organisme de formation en transport routier, l'Aftral, célèbre ses 50 ans. C'est en effet en 1975 que naissait l'AFT Formation Continue. A l'initiative de l'Union des fédérations du transport, l'AFT est historiquement l'organisme de développement de la formation professionnelle Transport et Logistique. En 1989, après la fusion avec l'Iftim (Institut de Formation aux Techniques d'Implantation et de Manutention), l'organisme devient AFT Iftim Formation Continue. En 2015, il prend le nom d'Aftral, qui regroupe les actions de formation continue, les écoles professionnelles et les centres d'apprentis (150 centres, 35 établissements d'enseignement supérieur aujourd'hui), tandis que l'AFT retrouve sa mission d'origine : le développement de la formation professionnelle Transport Logistique. La majorité des formations concerne la préparation à la conduite de poids lourds. Pour suivre les événements et projets à venir
|
|
126 Man TGE livrés à un groupe de BTP
NGE (Nouvelles Générations d'Entrepreneurs), 4e groupe de BTP en France, a jeté son dévolu sur 126 TGE destinés à ses différentes entités en France et en Europe. Le groupe a expliqué son choix par la réactivité et le service de proximité qu'offre le ...
lire la suite
NGE (Nouvelles Générations d'Entrepreneurs), 4e groupe de BTP en France, a jeté son dévolu sur 126 TGE destinés à ses différentes entités en France et en Europe. Le groupe a expliqué son choix par la réactivité et le service de proximité qu'offre le groupe Régis Malclès, le concessionnaire Man local. Équipés des dernières technologies, ces petits camions Man de 160 ch sont en fourgon ou carrossés en benne.
Ils sont équipés des nouvelles technologies pour le confort (Man Media Van, volant ergonomique et multifonction, combiné numérique et personnalisable, sélecteur de vitesses automatique, éclairage intuitif, etc.) et la sécurité (reconnaissance panneaux de signalisation, détection de la fatigue et angles morts, contrôle pression des pneus, limiteur de vitesse intelligent, assistant freinage d'urgence...). - MF
|
|
Choc fatal contre une pile de pont sur l'A11 à Chartres
Un poids lourd, seul en cause, a percuté la pile d'un pont sur l'autoroute A11, à hauteur de Chartres, ce jeudi 9 janvier. Une trentaine de pompiers d'Eure-et-Loir sont intervenus afin de désincarcérer le chauffeur du camion, âgé de 56 ans, piégé à l...
lire la suite
Un poids lourd, seul en cause, a percuté la pile d'un pont sur l'autoroute A11, à hauteur de Chartres, ce jeudi 9 janvier. Une trentaine de pompiers d'Eure-et-Loir sont intervenus afin de désincarcérer le chauffeur du camion, âgé de 56 ans, piégé à l'intérieur de l'habitacle. La victime est malheureusement décédée peu après. Cinq engins de secours ont été engagés sur les lieux, précise lechorepublicain.fr.
|
|
Nouveau dispositif d'aide à l'achat de véhicules électriques via des primes CEE
Depuis le 1ᵉʳ janvier 2025, un nouveau dispositif d'aide à l'achat ou à la location de véhicules électriques est publié au journal officiel. Ces aides prennent à présent la forme de primes CEE (Certificats d'économies d'énergie) au travers...
lire la suite
Depuis le 1ᵉʳ janvier 2025, un nouveau dispositif d'aide à l'achat ou à la location de véhicules électriques est publié au journal officiel. Ces aides prennent à présent la forme de primes CEE (Certificats d'économies d'énergie) au travers de fiches standardisées. Pour l'achat ou location de poids lourds électriques, c'est la TRA-EQ-129. L'arrêté du 30 décembre 2024 précise que cette fiche peut être bonifiée par des coefficients x3, 4 ou 5 selon la taille du poids lourd.
L'accord préalable d'une entreprise « obligée » qui versera la prime (fournisseurs d'électricité, de gaz et distributeurs de carburant) doit être obtenu avant signature d'un devis ou d'une commande. L'aide pour un PL peut aller jusqu'à 53 000 euros pour les plus de 26 t et les tracteurs routiers, 35 000 euros pour un porteur 19 t (et entre 2600 et 3200 euros pour un Vul selon la taille du parc). Les grilles des fiches CEE sont exprimées en kWh cumac.
Ces aides sont plus simples à obtenir que les appels à projets des années précédentes et s'obtiennent sans mise en concurrence entre entreprises. Les fournisseurs d'énergie ou de carburants devraient mettre en place les modalités opérationnelles pour l'obtention de ces primes dans les prochaines semaines. plus d'infos ici. - MF
|
|
Belgique : la taxe kilométrique a rapporté plus d'un milliard d'euros en 2024
La taxe kilométrique PL en Belgique, prélevée par Viapass, a battu son record en 2024 en dépassant le milliard d'euros (658 millions d'euros en Flandre, 347,1 millions en Wallonie et 10,8 millions à Bruxelles), contre 888 millions d'euros en 2023. Le...
lire la suite
La taxe kilométrique PL en Belgique, prélevée par Viapass, a battu son record en 2024 en dépassant le milliard d'euros (658 millions d'euros en Flandre, 347,1 millions en Wallonie et 10,8 millions à Bruxelles), contre 888 millions d'euros en 2023. Les poids lourds de plus de 32 t ont représenté 91,9% du prélèvement kilométrique en 2024, contre 91,4% un an plus tôt, précise le site rtbf.be.
Près de la moitié (47%) des poids lourds concernés par la taxe étaient par ailleurs immatriculés en Belgique, devant la Pologne (10,7%), les Pays-Bas (9,7%), la Lituanie (6,1%) et la Roumanie (5,7%).
rtbf.be rappelle que le prélèvement kilométrique est appliqué en Belgique depuis avril 2016 aux plus de 3,5-tonnes, selon le principe de l'utilisateur payeur : les usagers des autoroutes et principales routes nationales paient en fonction des kilomètres parcourus, du poids et du taux de pollution de leur véhicule. Les tarifs ont été ajustés au 1er janvier 2025. - MF
|
|
Les routiers ne savent pas toujours lire
Un sujet « camions » sur le journal de 13h de TF1 aujourd'hui ne fait pas trop honneur aux routiers. Le maire du village de Capendu (11, à l'Est de Carcassonne), qui a clairement indiqué à chaque bout sur un grand panneau que les plus de 3,5 t sont i...
lire la suite
Un sujet « camions » sur le journal de 13h de TF1 aujourd'hui ne fait pas trop honneur aux routiers. Le maire du village de Capendu (11, à l'Est de Carcassonne), qui a clairement indiqué à chaque bout sur un grand panneau que les plus de 3,5 t sont interdits le temps de travaux sur la départementale (jusqu'en avril 2025), passe son temps à gérer des paralysies dues à des camions (français ou étrangers) qui ne savent pas lire les panneaux ou passent outre pour ne pas avoir à faire 30 km de détour.
La plupart se retrouvent coincés, ou embourbés. Le maire fait le gendarme 60 fois par jour depuis un mois, y compris la nuit ! Il a même eu affaire à des convois exceptionnels... En faisant demi-tour ou en tentant d'emprunter des ruelles pour contourner les travaux, les camions créent des dégâts... Il y en a pour l'instant pour 10 000 euros pour le mobilier urbain, plus la voirie endommagée dont les dégâts n'ont pas été chiffrés. Ce ne sont pas les PV de 35 euros qui vont payer la facture... - MF
|
|
Un 40-tonnes s'est encastré dans un pont limité à 6 t
Notre confrère Sud-Ouest fait état d'un cas assez particulier d'encastrement dans un pont, en Dordogne sur la commune de Ménesplet. Sur ces photos envoyées par un témoin, on voit que le pont sur lequel ce 40-tonnes s'est engagé n'avait pas la largeur...
lire la suite
Notre confrère Sud-Ouest fait état d'un cas assez particulier d'encastrement dans un pont, en Dordogne sur la commune de Ménesplet. Sur ces photos envoyées par un témoin, on voit que le pont sur lequel ce 40-tonnes s'est engagé n'avait pas la largeur qui lui convenait, et surtout il est limité aux moins de 6 t ! Si la cabine est passée sans encombre, la totalité de la bâche de la remorque a été arrachée et s'est retrouvée coincée sur l'ouvrage d'art.
Le chauffeur n'a pas été blessé. Au vu de l'immatriculation, il s'agit vraisemblablement d'un semi-remorque espagnol, vide certes, mais d'un poids réel de 14 t. Encore un conducteur qui ne connaît pas le code de la route... Sa nationalité n'est pas mentionnée.
L'ouvrage, construit en 1895, a fait l'objet d'une grosse réhabilitation de la part du Département entre février et décembre 2023 (étanchéité refaite, superstructures reprises et renforcées, appareils d'appui remis en état, etc.), pour un montant total de 1,4 million d'euros. Qui va payer les réparations ? - MF
Voilà ce qui est resté coincé
Voilà ce qui est passé...
|
|
Le SITL 2025 veut « redessiner l'avenir du transport et de la logistique »
Le salon SITL, qui aura lieu du 1er au 3 avril 2025 à Paris Porte de Versailles, Pavillon 1, s'adapte aux nouveaux enjeux du secteur : transition énergétique, mille-feuille réglementaire, transformation digitale, attractivité de la filière, réorganis...
lire la suite
Le salon SITL, qui aura lieu du 1er au 3 avril 2025 à Paris Porte de Versailles, Pavillon 1, s'adapte aux nouveaux enjeux du secteur : transition énergétique, mille-feuille réglementaire, transformation digitale, attractivité de la filière, réorganisation de la supply chain, aménagement des territoires, réindustrialisation.
Les organisateurs veulent faire de ce salon un outil d'aide à la décision et éclairer les choix stratégiques des donneurs d'ordre. Ils comptent mettre en place des échanges sur des thématiques sensibles. Le programme de conférences comprendra notamment les avancées technologiques et la coconstruction.
Le SITL accueillera des délégations venues de pays européens limitrophes, mais aussi les collectivités locales, dont les interactions avec les organisations des chaînes logistiques sont plus fréquentes que jamais avec les préoccupations environnementales et la décarbonation des flux. - MF
|
|
Le Dakar vu par le team de Robineau
En l'absence de reportages sur les camions du Dakar dans les médias, on apprécie les nouvelles données sur les réseaux sociaux par quelques Français en course, dont le copilote en assistance Toyota Anthony Robineau (voir lire la suite
En l'absence de reportages sur les camions du Dakar dans les médias, on apprécie les nouvelles données sur les réseaux sociaux par quelques Français en course, dont le copilote en assistance Toyota Anthony Robineau (voir 62702). Pour son team (sur Iveco), la première étape s'est soldée par un classement dans le top 25 après 415 km et de nombreuses secousses usantes. Bon rythme aussi pour l'étape 2, qui se déroule sur 48 heures et près de 1000 km, dont de grandes dunes blanches dès le KM 280. L'entraide pour se sortir du sable et trouver des solutions de contournement a joué à fond, et l'esprit camionneur a pris le dessus sur la course. Surpris par la nuit, le team a improvisé un bivouac avec 7 autres camions.
Au général, la situation est stabilisée en camions avec une confrontation à trois toujours menée par Martin Macik, avec 3'34'' d'avance sur Ales Loprais et 34 minutes sur Vaidotas Zala, le très efficace nouveau venu dans la catégorie.
L'étape d'aujourd'hui est de quasiment 800 km, ce qui promet quelques coups de chaud... - MF
|
|
Selon l'Iru, les flottes de camions en Europe ne peuvent pas se voir imposer la traction électrique ou hydrogène
L'Iru, en collaboration avec le Réseau pour la mobilité durable, a exprimé de sérieuses inquiétudes concernant la proposition annoncée par la Commission européenne relative au verdissement des flottes de véhicules professionnels. Le deux institutions...
lire la suite
L'Iru, en collaboration avec le Réseau pour la mobilité durable, a exprimé de sérieuses inquiétudes concernant la proposition annoncée par la Commission européenne relative au verdissement des flottes de véhicules professionnels. Le deux institutions ont appelé le commissaire européen chargé des transports à reconsidérer les objectifs d'achat obligatoires de véhicules électriques à batterie (BEV) et de véhicules à pile à combustible à hydrogène (FCV).
Selon l'Iru, si elle est adoptée, une telle législation pourrait fausser les marchés, gonfler les coûts et ralentir le renouvellement de la flotte tout en menaçant les chaînes d'approvisionnement. Elle préconise plutôt des incitations à l'achat. Selon elle, l'Union européenne ne peut en aucun cas intervenir dans une économie de marché en tentant de réguler la demande, en particulier lorsqu'il n'existe aucune défaillance avérée du marché : « Le Pacte vert a été adopté et se trouve désormais dans sa phase expérimentale. Les conditions propices à la transition verte ne sont tout simplement pas encore réunies et l'UE envisage déjà une mesure interventionniste, typique d'une économie planifiée. C'est inacceptable pour les opérateurs de transport ».
En conclusion, imposer des obligations concernant les véhicules électriques risque de compromettre la liberté du marché et l'engagement de l'Europe en faveur de la neutralité technologique, un principe inscrit dans les orientations politiques de la présidente von der Leyen.
Par ailleurs, l'Iru s'insurge contre le fait que les contraintes technologiques limitent injustement les choix des transporteurs aux véhicules électriques et aux piles à combustible à hydrogène, négligeant le rôle des carburants renouvelables et à faible teneur en carbone. Elle soutient donc une définition large des véhicules à énergie zéro, qui comprendrait les véhicules hybrides rechargeables avancés et les véhicules alimentés aux carburants renouvelables. - MF
|
|
Bastien Le Bouhellec nommé directeur d'Oleo100
Depuis le 1er janvier 2025, Bastien Le Bouhellec a pris la direction d'Oleo100. Il remplace ainsi Claire Duhamel. Diplômé d'AgroParisTech et de l'IFPEN, il a rejoint Saipol (Avril) en 2017 et dirigeait les activités de trading de biocarburants depuis...
lire la suite
Depuis le 1er janvier 2025, Bastien Le Bouhellec a pris la direction d'Oleo100. Il remplace ainsi Claire Duhamel. Diplômé d'AgroParisTech et de l'IFPEN, il a rejoint Saipol (Avril) en 2017 et dirigeait les activités de trading de biocarburants depuis 2021. Il mettra son expertise et son engagement au service du développement stratégique de notre biocarburant 100 % colza français, afin d'accélérer la transition énergétique dans le transport professionnel. « L'un de mes objectifs forts sera d'accélérer cette décarbonation en lien notamment avec la valorisation des pratiques de l'agriculture bas carbone » a souligné le nouveau directeur. Pour sa part, Claire Duhamel rejoint Oleon, autre filiale d'Avril spécialisée dans la chimie renouvelable, en tant que directrice de la transformation pour piloter les projets stratégiques transversaux.
|
|
Les préjugés sur l'électrique défiés par le Diamond Echo de Renault Trucks
Les 23 000 km parcourus à travers l'Europe par le camion électrique électroluminescent Diamond Echo de Renault Trucks se sont achevés en Finlande, à la rencontre de divers clients, entre Helsinki et Rovaniemi en Laponie, parfois par -19 °C. Cette der...
lire la suite
Les 23 000 km parcourus à travers l'Europe par le camion électrique électroluminescent Diamond Echo de Renault Trucks se sont achevés en Finlande, à la rencontre de divers clients, entre Helsinki et Rovaniemi en Laponie, parfois par -19 °C. Cette dernière étape du roadshow, qui a fait l'objet d'un reportage à la une du magazine Les Routiers de janvier ( à voir ici), a permis de démontrer la fiabilité des camions électriques dans des conditions hivernales extrêmes.
Avec une étape de 250 km sur une charge et 700 km réalisés en une journée avec deux recharges intermédiaires, cette expédition a permis de lever plusieurs idées reçues sur les performances des camions électriques par grand froid. Régis Pierrelle, directeur des opérations Electromobilité chez Renault Trucks, était du voyage. Il a pu constater l'absence de problème lié à l'autonomie, à la disponibilité de la recharge ou aux temps de chargement.
« Le chauffage de la cabine n'a pas eu d'impact significatif sur l'autonomie, notamment grâce au système de préchauffage programmable proposé par Renault Trucks », précise-t-il. Seule variation par rapport au diesel : le froid a entraîné une légère hausse de consommation (entre 10 et 15%), notamment en raison de facteurs communs impactant toutes les motorisations, tels que l'aérodynamique et les pneus hiver. - MF
|
|
Des chariots élévateurs trois roues électriques chez Baoli
Baoli lance une série de chariots élévateurs électriques trois roues, les KBET 15-20 Li. Équipés de batteries lithium-ion de dernière génération, ces modèles s'adaptent à des environnements très exigus comme les semis de camions avec 1,5 à 2 t de cap...
lire la suite
Baoli lance une série de chariots élévateurs électriques trois roues, les KBET 15-20 Li. Équipés de batteries lithium-ion de dernière génération, ces modèles s'adaptent à des environnements très exigus comme les semis de camions avec 1,5 à 2 t de capacité de charge et jusqu'à 6,5 m de hauteur de levée. Leur châssis trois roues particulièrement compact offre à ces frontaux électriques un rayon de giration réduit à seulement 1,6 m.
La série KBET 15-20 Li est alimentée par deux moteurs électriques de traction sur les roues avant, et d'un moteur de levée à technologie asynchrone. Elle est équipée de freins à disque à bain d'huile, qui nécessitent moins de maintenance que des freins à tambour. Une marche antidérapante en treillis métallique et une large poignée d'accès facilitent les montées et descente. En France, Baoli s'appuie sur plus de soixante partenaires. - MF
|
|
|
|
|
| Articles en accès libre |
|
|
| 1. Sélectionnez un numéro |
| 2. Choisissez un article en accès libre |
|
|
|
|
.jpg)
.jpg)
