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Tunnel du Fréjus : les PL ne peuvent plus circuler et sont arrêtés sur l'aire de Rieu-Sec
Un semi-remorque frigorifique de 44 t ayant percuté la paroi du tunnel du Fréjus, le tunnel du Fréjus a été coupé à la circulation ce vendredi à 5h50 dans les deux sens et a rouvert après 8h en alternat, mais seulement pour les Vul et les voitures. L...
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Un semi-remorque frigorifique de 44 t ayant percuté la paroi du tunnel du Fréjus, le tunnel du Fréjus a été coupé à la circulation ce vendredi à 5h50 dans les deux sens et a rouvert après 8h en alternat, mais seulement pour les Vul et les voitures. Les camions ne peuvent plus circuler et sont arrêtés sur l'aire de Rieu-Sec. Les deux occupants du PL qui s'est encastré n'ont été que légèrement blessés.
La circulation pourra reprendre pour les poids lourds une fois le camion remorqué et évacué de la zone. Sur place, 23 sapeurs-pompiers sont en intervention.
L'aire de Rieu-Sec sur laquelle les PL sont bloqués pour l'instant (©SFTRF)
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L'aire de Rieu-Sec sur laquelle les PL sont bloqués pour l'instant (©SFTRF)
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« Deux utilitaires légers sur trois sont désormais systématiquement en surcharge »
Un récent contrôle de la Dreal dans la région Centre s'est soldé par une récolte d'utilitaires se distinguant par leur surcharge : un plateau français avec une charge utile théorique de 500 kg, pesée à 5 t, un Vul portugais en déménagement à 5,9 t (a...
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Un récent contrôle de la Dreal dans la région Centre s'est soldé par une récolte d'utilitaires se distinguant par leur surcharge : un plateau français avec une charge utile théorique de 500 kg, pesée à 5 t, un Vul portugais en déménagement à 5,9 t (avec une suspension pneumatique pour tromper l'ennemi) et un Vul polonais pesé à 6 t !
Un agent de la région qu'on a interrogé sur ce phénomène se sent dépassé. « Il y a une vraie problématique avec les véhicules de 3,5 t de PTAC. Deux utilitaires légers sur trois sont désormais systématiquement en surcharge. Quelle que soit leur immatriculation, ils sont immobilisés à partir de 5% de surcharge et soumis à 90 euros par tranche de 500 kg (contre 1 000 kg pour les PL) et par tranche de 300 kg sur les essieux ».
Par exemple, un utilitaire d'un PTAC de 3,5 t interpellé avec 4,5 t est verbalisé deux fois 90 euros, voire en outre pour surcharge à l'essieu si la plaque constructeur le mentionne. L'agent de la Dreal explique : « On peut ajouter une infraction de 5e classe passible d'une amende max de 1 500 euros pour incitation du conducteur par l'employeur au dépassement des règles de poids. Selon les cas, on peut même aller chercher le donneur d'ordre... On arrive facilement à 2 ou 3 000 euros ! ». - MF
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Leclerc Normandie roule en HVO 100
La plateforme logistique régionale normande du mouvement E.Leclerc annonce ce jour l'intégration du biocarburant HVO100 (Huile Végétale Hydrogénée) à sa flotte de véhicules. Produit à partir d'huiles végétales et de résidus industriels recyclés, il p...
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La plateforme logistique régionale normande du mouvement E.Leclerc annonce ce jour l'intégration du biocarburant HVO100 (Huile Végétale Hydrogénée) à sa flotte de véhicules. Produit à partir d'huiles végétales et de résidus industriels recyclés, il permet de réduire jusqu'à 90% des émissions carbone. Pour réduire ses émissions carbone, la plateforme a aussi des camions B100 (en partenariat avec Stef) et un premier camion électrique (en partenariat avec Ferrero). Autre initiative de la SCANormande : le pooling des commandes, pour mettre moins de camions en circulation.
Le HVO offre des performances équivalentes à celles du gazole fossile et il est compatible avec la majorité des moteurs gazole. Comme le B100, il permet une adoption rapide et sans transformation coûteuse des véhicules. Hormis la réduction (jusqu'à 90%) des émissions de CO₂ qu'il offre sur l'ensemble du cycle de vie du produit, ainsi que la réduction des émissions de particules fines et d'oxydes d'azote grâce à l'absence de soufre et d'aromatiques, le HVO prolonge la durée de vie des moteurs grâce à sa stabilité et son pouvoir lubrifiant.
De g. à d. : Pascal Pottier, président de la SCANormande, et Michel-Édouard Leclerc, président du Comité stratégique des Centres E. Leclerc (© Sylvie Creation photo)
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De g. à d. : Pascal Pottier, président de la SCANormande, et Michel-Édouard Leclerc, président du Comité stratégique des Centres E. Leclerc (© Sylvie Creation photo)
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Bilan SITL : « Tous les voyants sont au vert »
Avec une fréquentation en hausse (+7% vs 2024) et une dynamique business accrue (+13% de rendez-vous d'affaires), le salon SITL 2025 s'est clôturé sur un bon bilan, selon ses organisateurs, qui citent 26 750 participants, 542 exposants et plus de 150...
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Avec une fréquentation en hausse (+7% vs 2024) et une dynamique business accrue (+13% de rendez-vous d'affaires), le salon SITL 2025 s'est clôturé sur un bon bilan, selon ses organisateurs, qui citent 26 750 participants, 542 exposants et plus de 150 conférences et ateliers décryptant les enjeux du secteur.
Laurence Gaborieau, directrice du SITL, souligne notamment une reconnaissance gouvernementale forte avec la venue de Véronique Louwagie, ministre déléguée chargée du Commerce, de l'Artisanat, des PME et de l'Économie sociale et solidaire, ainsi que celle de Philippe Tabarot, ministre des Transports. France Supply Chain a par ailleurs officialisé à l'occasion du salon sa plateforme dédiée à l'économie circulaire.
A noter également le Campus, moteur d'attractivité pour les métiers du secteur, qui a permis à 26 entreprises de rencontrer près de 100 candidats lors de sessions de job dating. Au total, près de 500 demandeurs d'emploi ont été reçus sur le Campus. En parallèle, les organismes de formation (AFT, Aftral, Promotrans) et France Travail ont accompagné les visiteurs dans leur orientation professionnelle. - MF
©Photo Fréor
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Dangereux dans sa conduite, sans permis, une bière à la main et se roulant un joint...
De mieux en mieux... Parmi les routiers qui ternissent la réputation de cette belle profession, un cas d'école ! Un nouveau carton rouge a été décerné par les gendarmes. Sur sa page FB, la Gendarmerie du Var relate le comportement dangereux d'un rout...
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De mieux en mieux... Parmi les routiers qui ternissent la réputation de cette belle profession, un cas d'école ! Un nouveau carton rouge a été décerné par les gendarmes. Sur sa page FB, la Gendarmerie du Var relate le comportement dangereux d'un routier semant la terreur sur l'A8 vendredi dernier en fin d'après-midi. Entre Nice et St-Maximin-la-Sainte-Baume (quelque 140 km), il a réalisé de nombreuses queues de poisson avant son arrestation. Sa nationalité n'est pas précisée.
Les gendarmes, à qui des automobilistes ont signalé que le conducteur va jusqu'à jeter les canettes de bières vides qu'il consomme sur un camion après l'avoir serré contre le rail de sécurité, lui arrachant le rétroviseur, tout en se roulant un joint de cannabis au volant... À la vue des gendarmes, l'individu lâche le volant en roulant et force son passager à prendre sa place, expliquent les gendarmes. Ces derniers découvrent alors que le conducteur est sous l'emprise de stupéfiants et que son permis a été... annulé par la justice.
Le poids lourd a été placé immédiatement en fourrière et le conducteur mis en garde à vue. Il comparaîtra en octobre devant le tribunal correctionnel de Draguignan. - MF
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Perrenot a reçu son premier Man eTGX sur sa commande ferme de 40 unités
Le groupe Jacky Perrenot a reçu le premier camion Man eTGX de sa commande de mars 2024 portant sur 35 tracteurs et 5 porteurs électriques de la marque munichoise (des eTGX et eTGS). Ils vont contribuer à l'atteinte des objectifs environnementaux ambi...
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Le groupe Jacky Perrenot a reçu le premier camion Man eTGX de sa commande de mars 2024 portant sur 35 tracteurs et 5 porteurs électriques de la marque munichoise (des eTGX et eTGS). Ils vont contribuer à l'atteinte des objectifs environnementaux ambitieux fixés par le groupe Jacky Perrenot.
Man rappelle à cette occasion les caractéristiques techniques du eTGX : avec une hauteur sous semi-remorque de 950 mm seulement, un empattement très court de 3,75 m et une capacité de batterie maximale (six packs), il offre une autonomie d'environ 500 km. Ce qui le rend idéal pour les transports nécessitant jusqu'à 3 m de hauteur intérieure pour un volume de chargement maximal.
Hormis la technologie de charge CCS standard (jusqu'à 375 kW), l'eTGX peut également être commandé avec la nouvelle norme MCS (puissance de charge allant jusqu'à un mégawatt, pour une charge intermédiaire rapide pendant les pauses du conducteur). - MF
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Rencontre au SITL entre le ministre Philippe Tabarot et le président de l'OTRE Alexis Gibergues
Philippe Tabarot, ministre chargé des Transports, était sur le salon SITL pour intervenir lors d'une conférence et réaffirmer le rôle essentiel du transport et de la logistique en France. À cette occasion, Alexis Gibergues, président de l'OTRE, a pu ...
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Philippe Tabarot, ministre chargé des Transports, était sur le salon SITL pour intervenir lors d'une conférence et réaffirmer le rôle essentiel du transport et de la logistique en France. À cette occasion, Alexis Gibergues, président de l'OTRE, a pu lui rappeler les trois priorités de l'organisation :
• les difficultés rencontrées par les entreprises dans le domaine assurantiel
• la nécessité de faire aboutir en urgence aux propositions concrètes portées par l'OTRE pour une juste rémunération du coût du transport
• la volonté de participer activement aux discussions autour de la conférence de financement « Ambition France Transports ». - MF
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L'Europe en passe d'abaisser à 18 ans au lieu de 21 l'âge minimum pour les permis PL
Sur l'âge minimum requis pour passer l'examen du permis poids lourd, les règles sont loin d'être harmonisées entre les pays membres de l'Union européenne. Selon un accord préliminaire conclu au niveau européen pour répondre à la pénurie de chauffeurs...
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Sur l'âge minimum requis pour passer l'examen du permis poids lourd, les règles sont loin d'être harmonisées entre les pays membres de l'Union européenne. Selon un accord préliminaire conclu au niveau européen pour répondre à la pénurie de chauffeurs routiers, il pourrait passer de 21 à 18 ans dans les 27 pays membres. Rappelons qu'en France, un candidat au permis C/CE doit être âgé d'au moins 21 ans, sauf s'il suit une formation professionnelle (CAP, Bac pro, titre professionnel), auquel cas l'âge minimum est de 18 ans.
C'est l'un des trois points de l'accord trouvé entre le Parlement et le Conseil dans le cadre des mesures destinées à moderniser les règles en matière de permis de conduire et de sécurité routière. L'accord attend désormais d'être approuvé par le Conseil et le Parlement. Suite à quoi les États membres disposeront de quatre ans pour transposer ces nouvelles dispositions dans leur droit national et les mettre en œuvre.
Autre nouveauté introduite par cet accord, les États membres pourraient appliquer le principe de la conduite accompagnée (généralisée pour le permis B). Les jeunes de 17 ans seraient autorisés à conduire un camion ou un utilitaire léger sur leur seul territoire, dans le cas où ils sont accompagnés d'un conducteur expérimenté. - MF
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19 routiers verbalisés en trois heures sur l'A7 pour dépassement interdit
Hier 8 avril, de 9 à 12 h, un contrôle sur l'A7 organisé par les gendarmes du peloton motorisé de Chanas s'est focalisé sur les camions qui entreprenaient des dépassements interdits dans le col du Grand Bœuf et dans la montée du Péage-de-Rou...
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Hier 8 avril, de 9 à 12 h, un contrôle sur l'A7 organisé par les gendarmes du peloton motorisé de Chanas s'est focalisé sur les camions qui entreprenaient des dépassements interdits dans le col du Grand Bœuf et dans la montée du Péage-de-Roussillon.
Notre confrère ledauphine.com annonce le verdict : 19 verbalisations pour ce forfait, ainsi qu'un routier marseillais dépisté positif au cannabis (et dont le permis a été suspendu et le camion immobilisé. - MF
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Sans permis et avec une roue de secours pitoyable
Et s'il avait crevé ? Ce n'est certainement pas avec sa roue de secours qu'il aurait pu s'en sortir ! Difficile d'en voir une en plus piteux état... Le chauffeur du poids lourd intercepté par la brigade motorisée (BMO) de Romans-sur-Isère a mérité un...
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Et s'il avait crevé ? Ce n'est certainement pas avec sa roue de secours qu'il aurait pu s'en sortir ! Difficile d'en voir une en plus piteux état... Le chauffeur du poids lourd intercepté par la brigade motorisée (BMO) de Romans-sur-Isère a mérité un carton rouge en roulant en outre avec le permis d'un autre et des pneus lisses, rapporte la préfecture de la Drôme dans une publication Facebook. Sans parler d'un défaut de licence. - MF
(photo FB du Préfet de la Drôme)
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(photo FB du Préfet de la Drôme)
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Les véhicules anciens célébrés en France le 27 avril
Lancée à l'initiative de la FFVE (Fédération française des véhicules d'époque), la 9e Journée nationale des véhicules d'époque se tiendra sur tout le territoire et proposera des rassemblements et des animations autour du patrimoine roulant : traversé...
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Lancée à l'initiative de la FFVE (Fédération française des véhicules d'époque), la 9e Journée nationale des véhicules d'époque se tiendra sur tout le territoire et proposera des rassemblements et des animations autour du patrimoine roulant : traversées de villes, expositions de véhicules, concours d'élégance, bourses d'échange, visites de musées... Cette journée sera familiale et festive et permettra à toutes les générations de s'intéresser à ce patrimoine si riche et si divers.
Une plaque rallye sera vendue au profit de l'Association "Handi Rally Passion" qui fait découvrir aux enfants atteints de handicap les joies de la navigation sur les petites routes en les embarquant comme copilotes. - MF
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35 chauffeurs étrangers non déclarés : le procès Gefco a démarré
Une enquête internationale menée par la Dreal pendant 3 ans à l'encontre de Gefco (racheté par Ceva) donne lieu à un procès qui s'est ouvert hier et va se clôturer jeudi soir au tribunal judiciaire de Vesoul (voir lire la suite
Une enquête internationale menée par la Dreal pendant 3 ans à l'encontre de Gefco (racheté par Ceva) donne lieu à un procès qui s'est ouvert hier et va se clôturer jeudi soir au tribunal judiciaire de Vesoul (voir 62374). Le transporteur a eu recours à 35 chauffeurs routiers étrangers non déclarés, via quatre sociétés de transport créées en Pologne et en Slovaquie, ainsi qu'une en Alsace. Il s'agit de sous-traitance, puisque le transporteur ne les salarie pas directement.
Mais en enquêtant, les gendarmes ont fini par découvrir que ces malheureux chauffeurs ne sont déclarés ni en France, ni dans leur pays d'origine. Entre deux services, ils sont hébergés dans des locaux indignes, un simple baraquement en tôle ondulée sur un parking dans une zone industrielle de Quincey à coté de Vesoul, avec des conditions d'hygiène déplorables.
Résultat, en ne payant aucune charge et en payant des salaires misérables, ces sociétés de transport peuvent se permettre de proposer des tarifs au kilomètre défiant toute concurrence. Un exemple caractérisé de concurrence déloyale et dumping social...
Cinq personnes comparaissent à Vesoul (le couple d'Alsaciens qui avait créé la société alsacienne, et les Slovaques et Polonais qui avaient créé les sociétés de transport dans leur pays). Mais aussi bien sûr les sociétés SA Gefco et SAS Sasu Gefco France. Ils vont devoir répondre à plusieurs accusations : exécution ou recours à un travail dissimulé en bande organisée, soumission de plusieurs personnes vulnérables ou dépendantes à des conditions de travail indignes,emploi de travailleurs dans des locaux sans installations sanitaires conformes. À suivre. - MF
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Mauffrey Academy s'est dotée d'un porteur Renault D Wide électrique pour ses futurs conducteurs
Mauffrey Academy, l'école de formation créée par le transporteur éponyme, a élargi la palette de ses formations en donnant aux futurs conducteurs la possibilité de s'initier à la conduite des PL électriques, dont certaines filiales sont équipées. Pou...
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Mauffrey Academy, l'école de formation créée par le transporteur éponyme, a élargi la palette de ses formations en donnant aux futurs conducteurs la possibilité de s'initier à la conduite des PL électriques, dont certaines filiales sont équipées. Pour cela, elle a fait rentrer un Renault Truck D Wide E-Tech (de 19 t). Les formateurs apprécient aussi : l'environnement plus silencieux est propice aux échanges avec les stagiaires, et la cabine est plus basse. Ce véhicule permet également de former des conducteurs expérimentés lors des stages FCO ou écoconduite... - MF
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En version plus puissance, le Vito fourgon en version électrique gagne en autonomie
Le Vito fourgon, désormais disponible avec une capacité utile de batterie de 90 kWh (en plus de la version 60 kWh), peut rouler jusqu'à 474 km d'autonomie sans recharge intermédiaire (ou 397 km en cycle mixte). Son moteur électrique gagne en puissanc...
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Le Vito fourgon, désormais disponible avec une capacité utile de batterie de 90 kWh (en plus de la version 60 kWh), peut rouler jusqu'à 474 km d'autonomie sans recharge intermédiaire (ou 397 km en cycle mixte). Son moteur électrique gagne en puissance avec 204 ch ou 150 kW (en plus de 116 ch ou 85 kW). Sa version 90 kWh est vendue en France partir de 63 955 euros HT (clés en mains), avec un ensemble complet de services. - MF
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L'A51 coupée dans les deux sens à Aix-en-Provence
Un poids lourd frigorifique qui circulait sur l'A8 a traversé le terre-plein central et chuté sur l'A51 avant de prendre feu. C'était ce matin à 4h au niveau d'Aix-en-Provence... L'A51 étant coupée ce lundi matin dans les deux sens (même si le feu es...
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Un poids lourd frigorifique qui circulait sur l'A8 a traversé le terre-plein central et chuté sur l'A51 avant de prendre feu. C'était ce matin à 4h au niveau d'Aix-en-Provence... L'A51 étant coupée ce lundi matin dans les deux sens (même si le feu est éteint), attendez-vous à des bouchons, notamment en direction de Marseille.
Sur l'A8, un bouchon de plusieurs kilomètres remonte jusqu'au Tholonet. La D9 entre Pont-de-l'arc et Aix-les-Milles est également saturée au sud d'Aix.
Dans un communiqué, les autorités confirment la "durée indéterminée de l'événement". Des déviations ont été mises en place pour permettre aux automobilistes d'accéder à Aix ou bien d'en sortir. Reste à savoir si elles sont valables pour les PL...
- Pour l'A51 : dans le sens Gap-Marseille, la sortie est obligatoire par la bretelle de l'A8 direction Nice et demi-tour à l'échangeur de Pont-de-l'Arc.
Dans le sens Marseille-Gap, la sortie est obligatoire par Aix-centre et utilisation par la suite du réseau secondaire.
- Pour l'A8 : en provenance de l'A51 depuis Gap, le conseil de sortie est au niveau d'Aix-les-Platanes et ensuite d'emprunter le réseau secondaire.
En provenance de l'A8 depuis Nice, le conseil de sortie est au niveau de Fuveau et d'utiliser la RD6 pour rejoindre Marseille.
En provenance de l'A7 depuis Lyon, le conseil est de poursuivre sur l'A7 jusqu'au nœud des Pennes-Mirabeau, puis prendre l'A8 et la RD6. - MF
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Aftral Eco Drive, un dispositif d'écoconduite personnalisable
Spécialisé dans la gestion des données et la connectivité entre les différents outils métiers des transporteurs, S3PWeb a conçu pour l'Aftral un dispositif d'écoconduite baptisé Eco Drive, présenté à l'occasion du SITL. Par rapport à tous ceux qui ex...
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Spécialisé dans la gestion des données et la connectivité entre les différents outils métiers des transporteurs, S3PWeb a conçu pour l'Aftral un dispositif d'écoconduite baptisé Eco Drive, présenté à l'occasion du SITL. Par rapport à tous ceux qui existent sur le marché, il se distingue selon l'Afral par sa simplicité de mise en œuvre et son adaptabilité aux caractéristiques de l'activité en cours.
Pour analyser la conduite de façon objective, il prend en compte la charge du véhicule et les caractéristiques des itinéraires empruntés, qui impactent la consommation. En suivant les performances des conducteurs, il permet des économies de carburant (que l'Aftral évalue à 1 à 2 l au cent en moyenne), une réduction des coûts de maintenance et une amélioration de la sécurité et de la santé des conducteurs.
Conçu en liaison étroite avec les entreprises, Aftral Eco Drive fonctionne avec le boîtier B-Unic développé par S3P ou avec les solutions FMS (gestion de flotte) existantes. Son tableau de bord est basé sur le système Map&Truck de S3P, présentant les scores des conducteurs sur les différents paramètres analysés. Les experts de l'Aftral sont disponibles auprès des équipes d'exploitation de l'entreprise et des conducteurs pour préconiser les pratiques qui permettront une amélioration des performances, dont des formations... Aftral.
L'Aftral propose donc aux transporteurs d'externaliser l'analyse et le pilotage de la performance de conduite des conducteurs. Son offre à 4 niveaux est personnalisable par rapport aux spécificités de l'activité, de l'analyse poussée des données, en toute transparence sur les critères d'évaluation, jusqu'à la formation ciblée des conducteurs. Plus d'infos sur aftral.com/ecodrive. - MF
Sur le SITL, Jean-Claude Plâ, président de H2P, a fait la promotion de ce nouveau dispositif avec Loïc Charbonnier, président de l'Aftral.
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Sur le SITL, Jean-Claude Plâ, président de H2P, a fait la promotion de ce nouveau dispositif avec Loïc Charbonnier, président de l'Aftral.
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XPO Logistics affiche plus de deux millions de kilomètres en PL électriques
Avec un total de 230 PL électriques (dont 165 commandés en janvier 2024), XPO Logistics sera à la tête de la plus importante flotte de VI sur le secteur du TRM en France. En attendant la réception des 165 nouveaux camions électriques, le transporteur...
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Avec un total de 230 PL électriques (dont 165 commandés en janvier 2024), XPO Logistics sera à la tête de la plus importante flotte de VI sur le secteur du TRM en France. En attendant la réception des 165 nouveaux camions électriques, le transporteur signale avoir déjà plus de deux millions de kilomètres au compteur.En développant une flotte plus durable, intégrant des véhicules électriques, roulant au gaz et aux biocarburants (B100, HVO), il peut ainsi atteindre en avance son objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre de 25% à fin 2025. Avec en outre une approche multimodale combinant transport routier, fluvial, ferroviaire et maritime, il vise toujours la neutralité carbone en Europe d'ici 2050. - MF
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Les conducteurs des adhérents TLF incités à devenir réservistes de la Garde Nationale
En signant un partenariat avec la Garde Nationale, l'Union TLF s'engage à sensibiliser ses salariés à la possibilité de rejoindre les réservistes de la Garde Nationale, ce qu'ils peuvent faire parallèlement à leurs activités professionnelles.
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En signant un partenariat avec la Garde Nationale, l'Union TLF s'engage à sensibiliser ses salariés à la possibilité de rejoindre les réservistes de la Garde Nationale, ce qu'ils peuvent faire parallèlement à leurs activités professionnelles.
Créée en 2016, la Garde Nationale regroupe aujourd'hui 82 000 réservistes opérationnels des forces armées et de sécurité intérieure, dont près de 7 000 sont mobilisés quotidiennement sur le territoire national. Et leur nombre devrait augmenter avec la Loi de programmation militaire 2024-2030 (qui a pour objectif un réserviste pour deux militaires). - MF
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Les célébrations des 50 ans d'Iveco auront lieu du 12 au 15 juin à Turin
Le 50e anniversaire de la création d'Iveco(1) est l'occasion de célébrer Iveco Bus et son rôle dans l'histoire mondiale des véhicules de transport de passagers, "un secteur dans lequel Iveco s'est toujours investi. Aujourd'hui, Iveco Bus est un acteu...
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Le 50e anniversaire de la création d'Iveco(1) est l'occasion de célébrer Iveco Bus et son rôle dans l'histoire mondiale des véhicules de transport de passagers, "un secteur dans lequel Iveco s'est toujours investi. Aujourd'hui, Iveco Bus est un acteur incontournable du transport de personnes. Il a établi une présence mondiale avec sept usines - Annonay et Rorthais en France, Vysoké Myto en République Tchèque, Brescia et Foggia en Italie, Sete Lagoas au Brésil, et Córdoba en Argentine - et trois centres de recherche et développement en Europe ainsi qu'un vaste réseau de concessionnaires de 1 000 points de services". Les célébrations du 50e anniversaire d'Iveco seront marquées par « 50xBeyond », un événement historique organisé par Iveco Group du 12 au 15 Juin à l'OGR (Officine Grandi Riparazioni), le nouveau pôle d'innovation et d'art de Turin. Cet événement réunira des institutionnels, des clients, des investisseurs, des concessionnaires, des partenaires et toutes les parties prenantes qui ont contribué à construire l'histoire de la marque et à façonner son avenir. Au-delà de ce rassemblement important, Iveco bus prépare également un programme d'événements en 2025 connectant sa riche histoire à ses ambitions futures dont l'objectif est de conduire le changement dans le secteur du transport en faveur d'une mobilité toujours plus durable et d'une expérience passager constamment améliorée.
1 - Iveco - acronyme de Industrial Vehicles Corporation - a été fondée en 1975 par l'union de cinq grands constructeurs européens de véhicules industriels : Fiat Veicoli Industriali (qui comprenait Officine Meccaniche et Lancia Veicoli Speciali), Unic et Magirus-Deutz. Entre 1991 et 1999 il procède avec Renault VI à la fusion de leurs activités autocars et autobus respectives au sein d'une société commune Irisbus, donnant naissance au deuxième constructeur européen. En 2003, Iveco prend le contrôle d'Irisbus. En 2013, Iveco Bus devient la marque dédiée au transport de personnes.
Dans les années 90, le Lorraine cède la place au 380 EuroClass, un modèle qui fera date dans la gamme Iveco, en 10,50 m ou 12 m (tourisme GT avec la version EuroClass HD et ligne régulière avec la version EuroClass H).
En 2006 Iveco sponsorise les Jeux Olympiques de Turin avec une flotte de 1 200 autobus Iveco Irisbus. L’année suivante, Iveco devient le sponsor des All Blacks, l’équipe de rugby de la Nouvelle-Zélande.
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Aftral lance Eco Drive, afin d'assister les entreprises du transport routier dans le pilotage de l'écoconduite
S3P et Aftral ont lancé Eco Drive, un dispositif personnalisable pour piloter la performance des conducteurs de poids lourds. Le dispositif permettra d'assister des entreprises du transport routier dans le pilotage de l'écoconduite et plus largement ...
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S3P et Aftral ont lancé Eco Drive, un dispositif personnalisable pour piloter la performance des conducteurs de poids lourds. Le dispositif permettra d'assister des entreprises du transport routier dans le pilotage de l'écoconduite et plus largement la performance de leurs conducteurs, permettant des économies de carburant de l'ordre de 1 à 2 l aux 100 km en moyenne, une réduction des couts de maintenance des véhicules, ainsi qu'une amélioration de la sécurité et de la santé des conducteurs. Eco Drive fonctionne avec le boîtier B-Unic développé par S3P ou toutes les solutions FMS (Fleet Management System). Il comprend en premier lieu un tableau de bord, basé sur le système Map&Truck de S3P, présentant les scores des conducteurs sur les différents paramètres analysés, en toute transparence et avec une personnalisation réalisée par les équipes d'Aftral Eco Drive. Eco Drive propose la mise en place d'une assistance directe par nos experts à distance, auprès des équipes d'exploitation de l'entreprise et des conducteurs, pour préconiser les pratiques qui permettront une amélioration des performances. Cet accompagnement est renforcé par un catalogue de formations ciblées, en situation de travail, en s'appuyant sur le réseau des formateurs experts d'Aftral partout sur le territoire. L'offre de formation porte sur 4 niveaux, personnalisables par rapport aux spécificités de l'activité du transporteur.
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